Det jeg vil have er at ministeren går af, hvad af dumheder har han ikke sagt?? Lad os håbe at den nye direktør indser at IC4 er noget l... og skrotter dem

Mvh Mikkel - sydbanen

Hele forløbet med DSB, Frist og kystbanen er en rigtig grim sag - jeg tror virkelig der findes nogle skeletter i skabene.
Omvendt, så er det bemærkelsesværdigt at revisorer nu kan finde på at sætte anmærkninger i regnskabet. Måske er revisorstanden ramt af noget selvransagelse oven på finanskrise og bankpakker?

Husket løst fra hoften, så har der været følgende småsager den senere tid:
- brok over rod i juletrafikken.
- IC/4
- et mobiltelefonselskab
- Kystbanen
Forsæt selv listen (det er mange dage siden jeg hævede min sidste lønseddel fra DSB, så diverse interne kager må andre diske op med).

Men ministren har jo ikke været helt tilfreds gennem længere tid, så mon ikke bare der skulle findes en passende årsag?

Ministeren begynder at pille ved/skære i allerede indgåede kontrakter med DSB og er samtidigt utilfreds med at koncernen ikke giver de rette resultater? Hvad vil den minister egentlig have?

Læser man artiklerne skyldes det samarbejdet mellem DSB og DSBFirst, vist ikke selve overskuddet.

Mon ikke også der har været talt i kulisserne om ministerens ide om at privatisere dele af IC-trafikken? Jeg kan forestille mig at Sørens Eriksen i den forbindelse har været i noget af et dilemma, idet han dels har skulle varetage sit firmas interesser (og at skille dele af fjerntrafikken ud fra resten, er da også helt fjollet såvel trafikalt, økonomisk som kunde-/billetmæssigt) samtidig med at ministeren nok har forventet en vis loyalitet fra en topembedsmand. Mit forslag er at Hans Christian indsætter sig selv som generaldirektør for Statsbanedriften, og planter sig bag skrivebordet i Sølvgade iført trekantet hue og sabel. Han kan sagtens passe begge job på en gang

de kedelige nedlæggelser mm var vel egentlig ikke Skov, men derimod efterfølgeren Poul Hjelt, så vidt jeg husker?

Det var under Hjelt, men forarbejdet skete under Skov. Jeg tror nu ikke Hjelt havde nogen speciel veneration for jyske træbaner og Haderslevbanen mistede med sikkerhed livet under Hjelt, som den berømte udløber af oliekrisen, hvor der skulle brændsel nok til de stakkels billister (så man også blev nødt til at skære ned på den kollektive trafik).