Metro togene er ikke tunge nok til at skære sporskifter op, så mit gæt er at den er kommet fra vigesporet (det har de vist også udtalt til ekstrabladet så jeg lige)

I øvrigt har de rutine - stewards fra metroen bliver jævnligt trænet i at køre togene i forskellige områder, så de netop ikke mister følingen med det.

'
"ikke tunge nok" .... sludder
Men forklar lige: Hvis medarbejderne er trænet, hvorfor er det så sket??

Toget har været på vej fra sidespor mod København, men sporskiftet stod til kørsel af strækningsspor. Ligner en afsporing i det bevægelige hjertestykke inden tungerne. Her et billede af toget fra Lindevang. Bemærk at hovedsporet har slået sig.

God weekend

Flemming J

.
Jeg tror at du har ret. Togsættet er slet ikke nået ud i tungepartiet, men er (tilsyneladende) afsporet i hjertestykket. Sporskiftet er for øvrigt ikke omstillet til kørsel fra vigesporet/opstillingssporet/vendesporet.
Tak for dine gode billeder på facebook.

.... og så var det Banedanmarks hjælpevogn (hjælpebil/ -kran) der måtte hjælpe til ved sporsætningen.

På billedet ses pulten åben i køreretningen ind mod vigesporet, men hvornår billedet er taget i forhold til bevægelserne vides ikke. Så nogen kan have arbejdet med toget efter at det er afsporet men inden hjælpekøretøjer er kommet frem. Den måde "hovedsporet" er trykket skævt på ser ud som om toget er kørt ind mod vigesporet, da det afsporede. Skævtrækningen må vel så netop være sket fordi skiftet er uopskærligt. Selvom stewards altid er advaret mod at skære skifter op fordi det ødelægger skifterne og ikke fordi toget vil gå på gulvet. Men om toget er kørt manuelt i bypass og altså har været bemandet eller om det har været kørt fra kontrolrummet er åbenbart ikke oplyst. I bypass er det vel teoretisk muligt at køre over skiftet mens det er under omstilling? Hvilket ikke nødvendigvis er det samme som at det er muligt at svinge skiftet mens der er tog i det.

Der er vigespor flere steder. Der er også et vigespor (mod København) omkring Femøren. Jeg har altid bare tænkt, at det var et sted togsæt kunne stilles hen når man reducerer frekvensen i løbet af dagen.

..... eller parkerer arbejdstog etc.

Ja, også det. Jeg har svært ved at tro man "frivilligt" sætter Metrotog sådan "ubeskyttet" på sådan et vigespor, men nedbrudte tog og arbejdstog - det giver god mening så sporet hurtigt kan ryddes.