ETCS mellem Danmark og Tyskland

Vi har tidligere om opgradering af Marskbanen hørt at der bliver ETCS level 1 LS fra Tønder og Sydpå

Er der tilsvarende planer fra Padborg og sydpå?

Og hvad er planerne på Femern forbindelsen

--
Eskild

Vi har tidligere om opgradering af Marskbanen hørt at der bliver ETCS level 1 LS fra Tønder og Sydpå

Er der tilsvarende planer fra Padborg og sydpå?

Og hvad er planerne på Femern forbindelsen

Der er planlagt Level 1 fra Padborg Grænse til Flensburg Weiche. Den nye bane fra Puttgarden til Lübeck får Level 2.

--
Mvh Anders

Vi har tidligere om opgradering af Marskbanen hørt at der bliver ETCS level 1 LS fra Tønder og Sydpå

Er der tilsvarende planer fra Padborg og sydpå?

Og hvad er planerne på Femern forbindelsen

Der er planlagt Level 1 fra Padborg Grænse til Flensburg Weiche. Den nye bane fra Puttgarden til Lübeck får Level 2.

Og fra Weiche til Flensburg Hbf og Flensburg - Hamborg?

--
Eskild

Der er planlagt Level 1 fra Padborg Grænse til Flensburg Weiche.

Inkluderer dette løkken ind til Flensborg by?

Hvis ja, så kan man køre fra Danmark til Flensborg kun med ERTMS men uden tysk STM modul. Så begynder man pludseligt at få fordele og fleksibilitet af ERTMS.

Der er planlagt Level 1 fra Padborg Grænse til Flensburg Weiche.

Inkluderer dette løkken ind til Flensborg by?

[image]

Der er planlagt Level 1 fra Padborg Grænse til Flensburg Weiche.

Inkluderer dette løkken ind til Flensborg by?

Så vidt jeg kan se af figuren, så er det vist Padborg - Weiche - Flensburg Hbf (- Weiche?), der er med.

Dvs tog fra Danmark med ETCS kan køre til Flensburg, men egentlig ikke længere.

--
Eskild

Det passer vel også meget fint, at snittet kommer til at ligge i hhv. Weiche og Niebüll, så er grænselandet klappet af, NAH-SH har jo i adskillige år ikke virket synderligt interesseret i at køre til Padborg og Tønder.

Det passer vel også meget fint, at snittet kommer til at ligge i hhv. Weiche og Niebüll, så er grænselandet klappet af, NAH-SH har jo i adskillige år ikke virket synderligt interesseret i at køre til Padborg og Tønder.

NAH.SH og Transportministeriet deler omkostningerne ved Tønder-Niebüll. NAH.SH vil gerne køre flere tog, men det vil(le) vi ikke.

Kilde: https://jv.dk/artikel/plads-til-flere-passagerer-p%C3%A5-t%C3%B8nder-niebull-banen

NAH.SH yder også et tilskud til DSB på de IC tog der starter og slutter i Flensburg.

Dette står i Trafikkontrakten mellem DSB og Transportministeriet:
1.1.4 DSB kan udføre togtrafik mellem Padborg og Flensborg på kontrakt med
trafikkøberen i Slesvig-Holsten i tilslutning til togtrafikken i denne kontrakt

1.3.7 DSB kan udføre trafik mellem Padborg og Flensborg på kontrakt med
trafikkøber i Slesvig-Holsten i forlængelse af togtrafik, som udføres i henhold
til denne kontrakt. Det er en forudsætning for at opretholde en samdriftskontrakt, at DSB råder over velegnet materiel, og at DSB som minimum opnår
dækning for alle marginale nettoomkostninger forbundet med kørslen over
Landegrænsen.

--
Mvh Anders

Som bosiddende i grænseområdet, er ovenstående mig ikke ganske ubekendt. Jeg forholder mig udelukkende til det, jeg hører, ser og læser

Padborg og Tønder er heller ikke de mest interessante destinationer. Det er mere interessant hvis man når til Kolding hhv Esbjerg. Men egentlig er det vel blot et udtryk for at NAH tager opgaven alvorligt om at være regoinalselskab i delstaten. Danmark er i den sammenhæng teknisk besværlig og befolkningstætheden i Sønderjylland er lav i sammenligning.

--
- busser når det er billigst

RSS Feed af emne

Jernbanen.dk forum arkiv 2010-2022

Link til det nuværende forum her!

Forumarkivet (ikke aktivt)

ETCS mellem Danmark og Tyskland (Generelt)