Flixtrain i Sverige fra maj og måske til Kbh i 2022

Flixtrain startede i sidste uge billetsalget på deres første rute i Sverige. Fra 6. maj vil Flixtrain, med Hectorrail som operatør, køre op til tre daglige afgange i hver retning mellem Stockholm og Göteborg. Priserne starter på 129 SEK + pladsbillet (som er inkluderet i prisen hos SJ)

Ny tågaktör i Sverige – FlixTrain redo för avgång; idag startar biljettförsäljningen

Vognene til togene blev overført fra Tyskland den 31. marts.

I 2022 har Flixtrain søgt kanal til et tog Uppsala-København H med start 7. april 2022. Det skrives der inde på Postvagnen

--
Mvh Anders

I 2022 har Flixtrain søgt kanal til et tog Uppsala-København H med start 7. april 2022. Det skrives der inde på Postvagnen

Interessant. Ikke så meget af Flixtrain kigger på at komme ind i Danmark, men mere at ansøgninger om kapacitet lækkes fra Trafikverket til offentlige fora allerede inden den foreløbige kapacitetstildeling. Det er umiddelbart ikke specielt smart.

/Lasse

I 2022 har Flixtrain søgt kanal til et tog Uppsala-København H med start 7. april 2022. Det skrives der inde på Postvagnen

Interessant. Ikke så meget af Flixtrain kigger på at komme ind i Danmark, men mere at ansøgninger om kapacitet lækkes fra Trafikverket til offentlige fora allerede inden den foreløbige kapacitetstildeling. Det er umiddelbart ikke specielt smart.

/Lasse

Skal man være helt korrekt er vores kapacitetstildeling faktisk ret åben. De dokumenter Kippu på Postvagnen henviser til, findes at læse på Trafikverkets hjemside: https://www.trafikverket.se/for-dig-i-branschen/jarnvag/tagplan-att-skapa-tidtabeller-f...

Ja, i modsætning til Danmark, er Sverige faktisk et meget åbent samfund.

Ja, i modsætning til Danmark, er Sverige faktisk et meget åbent samfund.

Min anke er nu mere, at det er offentligt tilgængeligt, hvad der er søgt inden det er behandlet. Jeg er med på at den foreløbige kapacitetstildeling godt kan komme ud, men i den svenske form, kan man altså allerede nu, gå ind og se hvem ens konkurrenter til diverse kontrakter er, og hvordan de vil byde med trafikken.

Jeg har ikke noget imod, at offentlige styrelser viser, hvad de laver - og altså hvad de har givet tilladelse/kapacitet til - men jeg er ikke meget for at ansøgninger offentliggøres inden behandling. Det strider ret kraftigt imod mange af ønskerne fra de kommercielle operatører. Jeg vil heller ikke kunne lide, hvis min byggeansøgning til kommunen blev delt på nettet, inden den blev behandlet....

Dén viden argumenterer man i flere andre lande for er fortrolig kommerciel viden.

Men spændende nok i sig selv :-)

/Lasse

Hvis ellers fristen for kanalansøgninger er overskredet, så man ikke kan nå at indgive konkurrerende ansøgninger på de samme kanaler, giver det vel lige vilkår blandt ansøgerne, at de kan se, hvad hinanden har søgt.

I 2022 har Flixtrain søgt kanal til et tog Uppsala-København H med start 7. april 2022. Det skrives der inde på Postvagnen

Interessant. Ikke så meget af Flixtrain kigger på at komme ind i Danmark, men mere at ansøgninger om kapacitet lækkes fra Trafikverket til offentlige fora allerede inden den foreløbige kapacitetstildeling. Det er umiddelbart ikke specielt smart.

/Lasse

Skal man være helt korrekt er vores kapacitetstildeling faktisk ret åben. De dokumenter Kippu på Postvagnen henviser til, findes at læse på Trafikverkets hjemside: https://www.trafikverket.se/for-dig-i-branschen/jarnvag/tagplan-att-skapa-tidtabeller-f...

Jeg synes kun jeg kan se tognummerfortegningen. Ikke en liste over ansøgte tog endnu.

Spændende, så kan vi snart se frem til en debat om sædeafstanden i de moderniserede Flix-vogne.

Spændende, så kan vi snart se frem til en debat om sædeafstanden i de moderniserede Flix-vogne.

Ja sædeafstand som en funktion af billetprisen. Vel ikke meget forskellig fra pris og kvalitet på hhv I, II og III kl.

--
- busser når det er billigst

I 2022 har Flixtrain søgt kanal til et tog Uppsala-København H med start 7. april 2022. Det skrives der inde på Postvagnen

Interessant.

I denne artikel på järnväger.nu udtaler Peter Ahlgren, administrerende direktør (VD) for FlixBus og FlixTrain i Norden, blandt andet:

"(..)
Ansökningarna om tåglägen i T22, tågplanen som börjar gälla i december i år, lämnades nyligen till Trafikverket. Flixttrain vill fortsätta enligt årets koncept mellan Stockholm och Göteborg men siktar på trafikstart mellan Stockholm och Malmö ”vårkanten 2022”.

”Vi hade ju planerat att köra igång Stockholm-Malmö samtidigt som Stockholm-Göteborg men pandemin och reserestriktionerna kom emellan”, säger Peter Ahlgren. ”Nu siktar vi på Stockholm-Malmö nästa år i stället.”
(..)"

Her nævnes bare at der siktes mod trafikstart mellem Stockholm og Malmø i det tidligere forår 2022 og dermed nævnes der ikke noget om hverken Uppsala eller København, men det bliver spændende at se hvordan K/T22 kommer til at se ud.

Flixtrain startede i sidste uge billetsalget på deres første rute i Sverige. Fra 6. maj vil Flixtrain, med Hectorrail som operatør, køre op til tre daglige afgange i hver retning mellem Stockholm og Göteborg. Priserne starter på 129 SEK + pladsbillet (som er inkluderet i prisen hos SJ)

I disse dage køres der indøvelses- og uddannelsesture for togpersonalet og lokomotivførerne mellem Göteborg og Stockholm.

Hector Rail 243.002 + 4 personvogne som tog 28677 (Stockholm C-Göteborg C) set mellem Algutsgården og Alingsås, 26.04.2021.

Hector Rail 243.002 + 4 personvogne som tog 29278 (Göteborg C-Stockholm C) set mellem Lerum og Stenkullen, 27.04.2021.