Men har de så rent faktisk tænkt sig at bruge busser? Er der plads til en bus i sådan et smalt rør?

Med busser kan man heller ikke være sikker på at komme direkte til sin destination uden stop undervejs. Og hvis man både vil have gennemkørende og standsende busser, så skal man bruge plads til at overhale, og styringsteknikken skal være langt mere sofistikeret.

Busserne skal jo alligevel ikke ud af tunnelen, så man kunne jo sætte dem på skinner og spare en masse strøm. Dertil kunne man så også koble flere busser sammen og forøge kapaciteten yderligere. Man kunne kalde det en form for kapseltog. Eller bare et tog.

Mit problem med de her projekter er at de ikke forsøger at forbedre hvad vi allerede har. I stedet insisterer de på at fjerne alle de gode ting ved en jernbane og så lave et dejligt koncentrat af dens ulemper. Og så er der en nærmest manisk insisteren på at involvere "kapsler". Det er årsagen til, at når man prøver at optimere på sådan et projekt, så ender man altid med et tog i sidste ende. Selv hvis projektet er sundt i sig selv, så kan man altid forbedre det ved at lave det om til et tog.

Dertil kommer at Loop ikke engang har en hastighedsfordel, i modsætning til HyperLoop. Vakuumtog har været et koncept i hundrede år, og kan måske blive til en funktionel transportform en dag. Men Loop? Afhængigt af implementeringen kan det variere mellem en underjordisk motorvej og en underjordisk BRT; det første er oftest en dårlig ide, og hvis man alligevel bruger pengene på at grave tunneler kan man lige så godt også køre tog i dem, med mindre busserne skal køre videre på overflade-ruter. Under alle omstændigheder skal man bruge bredere tunneler end hvad Elon laver, af sikkerhedsmæssige årsager.

Jeg bemærker at der ingen nødudgang eller flugtveje i de tunnelrør ved Las Vegas
og man kender rygter og nyheder, hvis Teslas batteri-biler går i brand
kort sagt ... denne tunnel rør er et dødsfælde ( hvis den ene Tesla få strømsvigt og anden kører
lige op i røven - BOOM )

Man kan leve med større afstand mellem nødudgange, hvis man eksempelvis har røgventilering, tværforbindelser mellem tunnelrør eller andre tekniske installationer. Men det ser ud til blot at være tale om et par små pulverslukkere der hænger i tunnelstationen - disse pulverslukkere kan forsinke en brand i en minibil som VW Up, men er nytteløs ved en brand i en elbil. Det ser ikke engang ud til at man kan åbne dørene fuldt og som du nævner er der ingen flugtveje i selve tunnellen i form af et nødfortorv eksempelvis.

Men selv hvis der sker et sammenstød med fastklemte uden at køretøjerne bryder i brand, vil redningsfolk have ualmindeligt svært ved at tilgå køretøjerne. Det er relativt pladskrævende at foretage en frigørelse og stort set umuligt i sådan en smal tunnel. Man behøver ikke at være fysisk fastklemt for at der er behov for at klippe bilen i stykker, man kan nemlig også være teknisk fastklemt hvis patienten eksempelvis klager over smerter i nakken/ryggen og derfor skal hives ud fastgjort til et spinebord - det kræver en fjernelse af taget på bilen!

Jeg bemærker at der ingen nødudgang eller flugtveje i de tunnelrør ved Las Vegas

Jeg går ud fra at der er andre regler i Nevada end i Storebæltstunnelen...

og man kender rygter og nyheder, hvis Teslas batteri-biler går i brand

1 per 329 millioner kilometer, der er større sandsynlighed for at blive ramt af en løsthængende øltrailer i DK.

kort sagt ... denne tunnel rør er et dødsfælde ( hvis den ene Tesla få strømsvigt og anden kører
lige op i røven - BOOM )

Hvordan får en Tesla strømsvigt?

Det med at køre lige op i røven har man en smart løsning til at undgå...