En rød regering vil muligvis fremskynde en elektrificering af Fredericia-Århus og videre endnu. Den borgerlige regering har mere haft travlt med at tilgodese privatbilismen, det kan vi jo se med alle de motorveje mm.

De el-master er altså den eneste vej frem! Og havde de været der noget før, så havde vi ikke haft IC4-toget. Men det er jo altid let at være bagklog....

Og det siger jeg, selv om jeg er privat ansat

Jeg mener os vi skal til at elektrificere.
Først starter vi med at elektrificere hele vejen til Frederikshavn og gerne helt til skagen for at få gjort rent bord.
Der udover til Esbjerg, Kalundborg, Rødby færge.

Grunden til jeg tager en privatbane med er jo at dislen nok ikke bliver billigere med tiden.
Togene der skal indsættes skal i starten være Hybridtog.

EA lokomotiverne skal laves til at de kan bruges med dobbeldækker vognene samt indkøbes nye hybrid lokomotiver.

Med IC4 så skal alle dem der er i DK ud at kører hver dag.
Resten skal kun leveres så fremt Ansaldo kan lava noget der 100% køreklar fra fabrikken.

Men nu ved jeg ikke hvad en ny regering siger til at åbne nye baner og stationer.

Særdeles underlig udvikling i tidernes morgen med Jernbanedrift kontra nutiden.

DSB starte med, at spænde ben for sig selv, ved at videre udvikle prototype lyntoges afløser IC3 og med diesel - derefter aflyste S & R Elektrificeringen, for der var jo fundet masser af olie i undergrunden man lige så godt kunne bruge først og dernæst skulle disse nye tog også afskrives og bruges først.

Så bestilte DSB, efter at de var blev en Selvstændig Offentlig Virksomhed (SOV) en hulens masse IC4 (GTA - Gode Tog til Alle) da man mente, at politikkerne ikke ville Elektrificere færdig og dermed blev disse IC4 endnu en gang diesel hakkere, efterfølgende gik det op for politikerne, at disse tog-sæt var diesel IGEN og derfor udsatte man igen elektrificeringen på ubestemt tid - da disse nye tog-sæt også lige skulle ankomme og slides og afskrives før der afsat penge på at Elektrificere.

Jo - det dejlig, at STAT og JERNBANE snakker sammen.

H.C.Schmidt har i maj md. sagt, at der bliver ikke købt så meget som en skrue fremover, uden Trafikministeriets samtykke, måske manden har ret, han har i hvert fald haft en del ekstra indkaldelser i Trafikudvalget (af oppositionen), under beskyldninger for at udøve magtmisbrug med armslængde princippet.

Nå ja, de har da i det mindste et program, leverer hvad de lover, og rydder op efter sig.

Så skal vi ikke stemme på dem og deres kolleger i morgen?

Jeg støtter sådan set op om dette forslag, men..
Synes det er lidt forkert for de mennesker der går dagligt og prøver at finde på løsninger på dette projekt, at de hele tiden får den følelse, at deres arbejde ingen mening giver overhovedet.

Et eller andet bliver nogen vel nødt til at sige. Det er jo nogle som tvinger sig selv til at tro på projektet. Og er det ikke bedre at sige at "kejserens nye klæder" ikke duer fremfor at hylde det komplet håbløse (nu lokaltogs-) projekt. Og dermed fortsat hælde endnu flere penge i projektet, udover de 2,5 mia Ansaldo har fået iflg kontrakten (inkl nedslaget i pris).

Og hvor store følgeomkostninger har Ansaldokontrakten påført os allesammen, og stadig gør det, sålænge der er medarbejdere, der for "nogens" penge skiller og samler de håbløse togsæt.

Man er nået rigtigt langt med at problem-knuse mange af problemerne.
Man overvejer p.t om man skal udskifte al software fra os/2 til linux eller en tredje løsning som man lige vil tjekke op på med Alstrom/Siemens.
Det næste problem er reservedelene og værst er det Hvis Finmeccania sælger/skrotter AnsaldoBreda, så kommer problemerne virkelig op.
Men indtil videre har DSB ikke et eneste løsning de kan bruge i den daglige drift, før der kommer nye elektriske dobbeltdækker tog-sæt ala Coradia Duplex og indtil da er de nødt til, at hamre/sømme/lime/klistre alt det de kan på IC4 og det burde politikerne vide.

De plejer at trække "gamle" brugte kaniner op af hatten til dette og derfor kunne jeg forstille mig 2 som kunne komme på tale.:
Henrik Dam og Carsten Hansen - Ingen af dem aner en dyt om jernbane og kunne sikkert gå med til køb af yderligere IC4 tog-sæt, hehe..

Henrik Dam Christensen viste sig faktisk at være et ganske godt bud - og blev tillige én af de meget få "gamle kaniner" i regeringsdannelsen.

Og så vil jeg glæde mig til en genoptagelse og færdiggørelse af elektrificeringsprojektet.

M.v.h.
Niels

Ja Sonja Mikkelsen gider nok ikke være med mere.
Selvom hun nok var den, der havde størst nosser.
Og forstand.
Desværre.
Men sådan er politik jo osse.

Nold