Hej Jens,
jeg rendte meget på remisen i 60erne og du har fuldstændig ret. Mh har været i bagvæggen, men det er dog sket flere gange.
En MH til remisen kom måske fra færgerne og spærrede mange spor på turen, så der blev kørt til. Måske fik man ikke altid vurdere bremselængden korrekt.

Der er jo altid en slags stop/hemsko, så lige inden man ryger i væggen, kan lige nå at tænke "hva fanden..." og så BOM!
Fra Hg er der en anden historie, som skulle være ganske vist.
En remisearbejder jeg kendte godt, havde i sine yngre dage stillet drejeskiven væk fra det sædvanlige spor. Han skulle køre en maskine over til kulkranen. Stille og roligt kører han ud af remisen og mod drejeskiven, men en flink fyr har stillet skiven tilbage til normalt stilling og han når ikke at bremse helt før forløberen er i graven. Stor tumult og ballade.
Det første de skulle gøre inden de overordnede kom, var at fjerne alle de tomme ølflasker! Der blev gået til den. Nogle gange var det mig der havde hentet øllerne!

NB! Talte forleden med én, der havde passet pølsevognen, der stod på perronen forenden af sporene. Der blev altid under serveringen luret på og det ankommende tog nu også fik bremset. Det gjorde det jo altid, men én gang måtte toget helt ud i asfalten, men der skete ikke noget med pølsevognen...

Venligst
Ped

Godt nok lidt uden for tråden, men jeg kan alligevel ikke lade være med at fortælle, at jeg engang for mange år side kom ned af den gamle sidetrappe ned på gaden overfor Toldkammerbygningen, og fik straks øje på en lukket godsvogn komme trillende alene i gaden og ind på Hornbækbanens perronspor, som dengang jo lå nærmest Toldkammerbygningen, med 2 rangerfolk løbende i hælene efter den, og som fik den stoppet lige før Bramstræde.

Undervejs havde den snittet et par biler, som stod parkeret udfor posthuset, hvor der i den ene sad en rystet gammel mand, der ikke var kommet tilskade.

Jeg hørte mange år senere, at den havde fået et rangertryk helt ude fra Flynderborgvejsbroen, og at skiftesporene var uheldigvis stillet på tværs over alle togveje, så den løb fra sydøst til nordvest og helt ud på gaden.

Efter den episode, så jeg senere, at der var blevet etableret en tyk træbjælke med lås over sporet ud til gaden. Er der nogle "velunderrettede kilder", der kan fortælle nærmere om det hændelsesforløb ?

Mvh. Kenneth Verting

Har fra en ældre kollega fået fortalt at dengang han skulle lære og kører MH, først i 1980erne engang, nede i Århus. Kørte han sammen med sin kørelære en MH fra skydebroen og ind igennem remissevæggen. De havde ikke lige været opmærksom på at frem/bak håndtaget stod i bak...

Mig bekendt var det en "normalt" fænomen.
i Roskilde remise er det sket mange gange som jeg kan huske i sør med Mh som begynte at køre når de var pumpet op og kørestillingen var ind i remisen for den stilling stod jo i naå den var ankommet.
spor 1 var kraftig andgrebet da en 10 t trolje kørte ned af maaskinbakken med 3 læsset skærvevogne uden luft.
rangering med traktor 47 og 963 på krogen gjore osse sit til at 2 murer fik en uges arbejde. traktor bremser ikke på et splitsekunr med en R-maskine på krogen
mvh villy