- Ser du jeg tænkte samme tanke højt et andet sted, kan ikke lige erindre hvornår og hvor, men jeg kan huske at det var i forbindelse med at DSB ønskede lav-gulv sektion i IC3, og derfor luftede jeg forslaget om at der kom ATC i Lollandsbanens IC2ere og i Løven og Hercules og 1041 som Regionstog i Holbæk har pt. så slog man 2 fluer med 1 smæk - fik lavgulv og mulige genopståen af direkte forbindelser mellem hhv Nakskov og København og Nykøbing Sjælland og København.

At privatbanernes IC2-Flexlinere fik den udformning, de fik, skyldtes bl.a. en "politisk idé" om, at Lollandsbanens IC2 i Nykøbing F kunne tilkobles DSBs IC3 og så futte med derinda'.

Som IC2- og IC3-togene er i dag, kan de kun koble mekanisk. El-systemer og ikke mindst togcumputere i den nuværende konfiguration kan ikke kommunikere.

Af mindre betydning er vel, at IC2s motorer er vandkølede Cummins NTAA 855 á 310 kW. Dette valg traf man i sin tid, hvor DSB havde dårlige erfaringer med de luktkølede Deutz-motorer i IC3.

Endelig gør IC2-materiellet god fyldest hos den nuværende ejer Regionstog og hovedaktionæren Movia, og de afgiver næppe noget togmateriel uden passende kompensation .

Men en slags "Flügelverkehr" med IC2 og IC3 er da en sympatisk idé.

V.h.
Niels