Den gule lanterne over den røde er langt mere synlig, end hvis signalet kun viser rød.

Hej

Ud fra et sikkerhedsmæssigt synspunkt, ville det ikke være mere logisk at bruge den gule lanterne i forbindelse med "kør langsomt" uden samtidigt at tænde en grøn? Som det er i dag, vil en slukket gul betyde, at lokoføreren læser signalet "kør". Hvis kun den gule bruges, ville denne fejl til et mindre restriktivt signalbegreb ikke opstå.

Selve sikringsanlægget er udført på en sådan måde, at en overbrændt brandgul lanterne ikke vil kunne skabe et fejlagtigt signalaspekt.

For at den grønne lanterne kan tænde, er det et krav at den brandgule er tændt, med mindre at den til indkørselssignalet tilhørende hastighedsviser viser indkørsel med høj hastighed eller der er stillet en gennemkørselstogvej, i dette tilfælde vil den øverste grønne lanterne 'slukke' for den brandgule.

Overvågningen af om lanterne sker ved at der i serie med lampen er indskudt et såkaldt lampekontrolrelæ, dette relæ drives at lampestrømmen.

/Henrik

Hvis et I signal viser en enkelt grøn, på en strækning hvor hastigheder er over 75 kmt/t, betyder det "KØR", frit til til togvejens endepunkt. Hastigheden er over 75 Km/t (Tib, La eller særlig meddelelse)og der vises en lodret streg i hastighedsviseren på I-signal.
Hvis der vises en gul over en grøn, betyder det "KØR med bgrænset hastighed, stands på stationen" (TIB,La eller særlig meddelelse). Gennekørende tog kan i tilfælde af at der er signal for udkørsel undlade at standse.
Det har ikke en pind at gøre med om det gør den røde lampe mere synlig, men fortæller lokomotivføreren, at det er et I-signal der viser stop, han nærmer sig.
Et I- signal er jo i bund og grund det der markerer stationsgrænsen, der adskiller den fri bane og stationen.