Under en arkiv søgning fandt jeg lidt billeder fra gamle dage i KLK

Her lempes der kul i Skrydstrup

Der var gået hul på skorstenen på F694, og det blev så svejset.

Lidt forfaldsstemning fra Lunderskov. Føromtalte svejsning på F694 holdt ikke fordi skorstenen var slidt papirstynd. Så måtte F668 donere sin skorsten.

Var der noget der kunne få voksne mænd til at græde så var det TKVJ 12. Den var slidt til pjalter, og der dukkede atter og atter alvorlige dårligdomme op.

Et lidt dystert billed. Der var igen igen fundet en alvorlig defekt på Nr 12. På det tidspunkt havde de færrste nok troet på at det en dag ville blive en god og pålidelig maskine.

Sæsonen var slut i Vejle og toget skulle hjem til Lunderskov. Det gjorde man den gang for egen kraft, med damp. Lokoføreren ville gerne køre "retvendt", og det kunne jo gøres takket være den lille drejeskive.

Der diskuteres signalgivning i signaltelefonen ved I signalet ved Grejsdal.

Remisen i Lunderskov.

FFJ M1211 får lavet bremser.

Dengang var det trenden at klubberne købte alt det de kunne få fat i, uanset om man havde noget at bruge det til eller ej. Materiellet stod ofte i vejen og der blev brugt en masse tid på at flytte rundt på det så vi kunne komme til det egentlige abejde. Her nogen stemningsbilleder af "samlingen"

Specialvogn 689 holdt i vejen og måtte flyttes.

Kulvogne og specialvogne i baggrunden

E996 som i mange år gik for at være "næsten køreklar". Det viste sig at den var alt andet og så gik turen til England.

E996 og D857 i vognhallen.

Dette er/var "fiskevandkranen" Den var ikke beregnet til at forsyne lokomotiver, men til at udskifte vandet i beholdervogne med levende fisk. Vandet i denne vandkran var ikke tilsat blødgører og var efter sigende lettere forvarmet, fordi sikene kunne dø af for store temperatursving ved vandudskiftningen.

Billederne er taget ca midt i 1980'erne