Dagens postkort - Frederikshavn havnebane

Klik på billedet for højere opløsning.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen
Jernbanehistorisk grundforskning - det nye sort
http://www.havnebaner.dk/home/frederikshavn

Liv og glade dage en sommerdag på Frederikshavn havn. Postkort. Postgået 12. juli 1961. "Stenders Forlag - Farvefoto - Copyright - Nr. 5605." Klik på postkortet for højere opløsning. Arkiv: Thomas Boberg Nielsen.

Sporanlægget på Frederikshavn havn har i årenes løb undergået mange ændringer. Her et udsnit af sporplanen for 1947. Med grønt er markeret den omtrentlige optagevinkel for ovenstående postkort. Klik på sporplanen for højere opløsning. Arkiv: Landsarkivet for Nørrejylland TTDSB-100 A BB-452/Thomas Boberg Nielsen.

[image]

Æv - jeg troede, at jeg havde et enestående postkort fra Trafikhavnen i Frederikshavn. Dette udaterede postkort stammer fra "Eneret Viggo Asmussen Aktieselskab Nr. 225", men det er også alt, hvad der står på det. Så vidt jeg mindes, købte vi det på en ferie i Strandby cirka 1966.

Det er ubetinget nyere end Thomas's, bl.a. er nogle af bilerne af nyere årgang, skurene er nyere lige som lygtepælene er fornyet. Telefonboksen er også ny. Mest markant er vel den nye bygning til venstre - samt de ændrede sporforhold. Det, der ligner noder på gavlen af Nic. Pedersen & Co.s rejsebureau, er blot sorte mellemrum mellem ordene, som jeg desværre ikke kan tyde pga. rasterne i billedet.

Hvornår havnesporene er omlagt, ved jeg ikke, men jeg er ikke et sekund i tvivl om, at dette forums lærde folk snart vil give deres viden videre.

Med venlig hilsen,

FS1954

--
FS1954

Æv - jeg troede, at jeg havde et enestående postkort fra Trafikhavnen i Frederikshavn

Kære FS1954

Det er da et fint postkort. Må jeg vise det på www.havnebaner.dk med behørig kreditering?

Jeg kvitterer med dette postkort, der p.t. er til salg på www.stamps.dk. Vi er på samme sted, men dog uden synlige jernbanespor.

Bedste hilsner

Thomas

[image]
Postgået 1935. Kilde: http://www.stamps.dk/ItemDetail.asp?ItemID=173058&catID=218&p=3&enum=40

Det er helt i orden med mig, at du bruger det på din hjemmeside.

Med venlig hilsen,

FS1954

--
FS1954

Det er helt i orden med mig, at du bruger det på din hjemmeside.

Med venlig hilsen,

FS1954

Kære FS1954

Mange tak.

Bedste hilsner

Thomas

[image]

Du kan glæde dig over nogle ganske sjove pile på asfalten. En meget liberal regulering af trafikstrømmene.

Vognbanen med dobbeltpilene førte hen til Gøteborgfærgens leje, så reguleringen af trafikstrømmen var tidsstyret - men pudsigt ser det nu ud

-ivar

Denne dejlige, i vore dage totalt ukorrekte vejmarkering fik mig til at tænke på vedhæftede billede af et vejskilt på Sortedams Dossering i 2003...

[image]

Der er nok tale om et lokalt færdselsprojekt, jeg har endnu ikke set skiltet optaget i de officielle lister over vejtavler. Muligvis var det et forvarsel om de trafikale forhold her under metrobyggeriet i København? ;-)

Med venlig hilsen,

FS1954

--
FS1954

Denne dejlige, i vore dage totalt ukorrekte vejmarkering fik mig til at tænke på vedhæftede billede af et vejskilt på Sortedams Dossering i 2003...

Der er nok tale om et lokalt færdselsprojekt, jeg har endnu ikke set skiltet optaget i de officielle lister over vejtavler. Muligvis var det et forvarsel om de trafikale forhold her under metrobyggeriet i København?

Med venlig hilsen,

FS1954

Det kunne som også være velanbragt i Aarhus midtby langs havnen, hvor der klargøres til Letbanen. det er et ganske godt symbol for den generelle trafikplanlægning i byen.

/Jan

Denne dejlige, i vore dage totalt ukorrekte vejmarkering fik mig til at tænke på vedhæftede billede af et vejskilt på Sortedams Dossering i 2003...

Der er nok tale om et lokalt færdselsprojekt, jeg har endnu ikke set skiltet optaget i de officielle lister over vejtavler. Muligvis var det et forvarsel om de trafikale forhold her under metrobyggeriet i København?

Med venlig hilsen,

FS1954

Det kunne som også være velanbragt i Aarhus midtby langs havnen, hvor der klargøres til Letbanen. det er et ganske godt symbol for den generelle trafikplanlægning i byen.

/Jan

Rund hvid tavle med rød kant - altså et forbud.
Det forbudte fremgår af symbolerne på hvide bund.

Monstro forbud imod at bevæge sig i flere retninger samtidgt?

:-)

kunne det ikke være et gangstiforbudsskilt for radikale ;-) :-D

mvh
henning h087

Billedet er ikke senere end sommeren 1970 - opførelsen af hotel Jutlandia er ikke påbegyndt, og det pågik i hvert fald gennem 1971.

Thomas må vide hvornår havnestationen er indviet.

hilsen
-ivar

Thomas må vide hvornår havnestationen er indviet

Den havnestation, vi taler om i denne tråd, er "den næstsidste" og er indviet i 1960.

Jeg tillader mig at henvise til Ole E. Mogensens glimrende artikel, som jeg har fået lov til at gengive på min hjemmeside:

http://www.havnebaner.dk/home/frederikshavn/artikel-af-ole-edvard-mogensen

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen
Jernbanehistorisk grundforskning - det nye sort

hej

ang "kattegatekspres" og biltog. MPw er biltransportvognen

(tiderne er fra tjenestekøreplanen 1961 )

i 1960 og 1961 kørte "Kattegatekspress" Hamburg - Fredericia som tog 901 og fra Fredericia - Frederikshavn påkoblet tog 85 med ankomst til Frederikshavn kl. 7.38 og derefter videreføres til Havnen.
Retur Frederikshavn - Fredericia Tog 20 afg kl 20.40 med ankomst Fredericia kl 1.50.
frakobles tog 20 og afgang kl 1.55 Fredericia - Padborg som tog 902 Kattegatekspress

DSB togplan 6 1960 :

[image]

mvh
henning h087

Dejligt stemningsfuldt billede. :-)

Og lidt fra oven - senest 1962

[image]

:-)

fint fint billede

fra før ombygning af havnen - har du eventuelt hvem og hvornår ?

mvh
henning h087

Hej Henning

Nej desværre - planket fra facebook-gruppen Frederikshavner Nostalgi - der er en ganske god del jernbanerelaterede billeder - hvis man har tålmodighed til at søge.

Og lige for en ordens skyld - jeg gider ikke høre et ord om ophavsret og værkshøjde :-)

Med venlig hilsen
-ivar

:-)

fint nok ( billedet er fra før 1970 )

mener at havnen blev bygget om i 1960

sporplan før 1960
[image]

sporplan efter 1960
[image]

og link til PDF fil af Vingehjulet nr 21, 1960 hvori der er omtale af ombygningen

http://rundremisen.dk/forum/index.php?action=dlattach;topic=895.0;attach=29001

( betinger log-in )

mvh
henning h087

Ej, det var nu ikke rettet mod dig.

Det var godt med den oversigt - der falder lidt på plads rent kronologisk.

hilsen
-ivar

:-)

og så et foto fra ca 1966-67, måske 1968
Torkild Balslev

efter ombygningen, lidt af havneforbindelsessporet ( nærmeste det hele ), og vue over havnen

[image]

mvh
henning h087

ps ( sådan opfattede jeg det heller ikke ;-) )

Hej.

Og nederst til venstre er det vel FFJ stationen vi lige kan skimte lidt af.

Hans S.

Jo, remisen er der stadig

Hej igen

det billede fortæller mig meget mere end du regner med. Overfor den store parkeringsplads er et stort byggeri i gang, det må være Jutlandia - indviet 1968 - åbenbart ikke som jeg har troet 1971. Så vi er vel i 1967.

-ivar

hej

udsnit af ex FFJ - biler på tværs af sporet :-( - eller der hvor der engang var et spor :-(
[image]

udsnit ved byggeriet
[image]

mvh
henning h087

Interessant artikel - med visioner, der ikke blev til så meget. Midt i 60'erne var de eneste passagerer som regel kun rangisterne, og rutebilerne kom aldrig derned. Blev det egentlig til ret meget med biltogene?

:-)

hej

nej - Biltogene kørte kun 1960/61 i tog 85 ank og tog 20 afg

og når vi nu er ved biltog er der også i vingehjulet en artikel om øresundsforbindelserne/bro/tunnel i tresserne .- hvor der var visioner om biltog Rødby - Helsingør - Sverige. ( Trans - Øernes Jernbane )
vi har jo været inde på det omkring Rødby tråden ( bilramper i Rødby ) - men kigger vingehjulene igennem og finder ud af hvilket nr/år

mvh
henning h087

Postbilen - i forgrunden... er det en Chevrolet?
Ligner denne her...

mvh
Chr

Så er det nok af dem, der vises på Postmuseets Flickr-side.

https://www.flickr.com/photos/postogtelemuseum/4789519443/

hilsen
-ivar

Frederikshavn havnebane. Klik på postkortet for højere opløsning.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen
Jernbanehistorisk grundforskning - det nye sort

Postkort. Ikke postgået men dateret 14. august 1974. "Eneret: Viggo Asmussen Aktieselskab. Nr. 262. Helikopter-Foto (06) 44 17 30." Klik på postkortet for højere opløsning. Arkiv: Thomas Boberg Nielsen.

Hej!
Her var så en anledning til at bringe et af Claus postkort.
Motivet er næsten det samme! blot taget fra modsatte side!

[image]
Foto Aerodan- Stenders forlag- aldrig sendt.

Med venlig hilsen

Claus og Thyge

Det er et af de postkort, der er nogenlunde datèr-bart. Færgen i midten af billedet er Skipper Clement og billedet er taget af efter 1. januar 1967, da DFDS-skibene fik malteserkorset i skorstenen. Men det er skibet til venstre, der giver en nogenlunde datering. Det er et ØK-skib, der er under ombygning til at kunne sejle med containere. Ud af de fire skibe af S-klassen, der blev ombygget var det kun SINALOA (den nyeste og leveret i 1956 fra Nakskov Skibsværft), der blev ombygget ved Frederikshavn Værft. Det skete i 1968. Og således blev billedet taget i 1968.

Bent Mikkelsen

Klik på billedet for højere opløsning.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen
Jernbanehistorisk grundforskning - det nye sort

Dette postkort har jeg - som så mange andre - købt på QXL. Jeg trak lidt på smilebåndet, da jeg så, at sælger havde skrevet, at motivet var Oslobåden afbilledet i København. Men vi er altså i Frederikshavn. Havnesporene ses nederst til højre. Bemærk jernbanevognen yderst til højre. Postkort. Årstal: Ukendt. "Stenders Forlag. Eneret - Frederikshavn 2." Klik på billedet for højere opløsning. Arkiv: Thomas Boberg Nielsen.

Prinsessan Margaretha (I) sejlede Frederikshavn-Göteborg fra 1955 til 1962. Men der må være nogle "bustosser", der kan indsnævre tidsrummet

vh
-ivar

Prinsessan Margaretha (I) sejlede Frederikshavn-Göteborg fra 1955 til 1962. Men der må være nogle "bustosser", der kan indsnævre tidsrummet

vh
-ivar

Eller "biltosser" : Bilen til højre er pn Borgward Isabella - produceret 1954 - 1962 - altså samme periode :-) , mens bilen til venstre må jeg melde pas til - men ligner noget slut 1950'erne først i 1960'erne af amerikansk herkomst.
Begge er udenlands (svensk?) indregistreret. Påklædningen ligner 1960 - 1962 vil jeg sige.

Havnestationen er ikke bygget - den blev taget i brug i 1960 (iflg. havnebaner.dk ;-) ).

-ivar

:-)

Frederikshavn havnestation før 1960

[image]

Frederikshavn havnestation efter 1960

[image]

fra Vingehjulet 1960

[image]
[image]

mvh
henning h087

..., mens bilen til venstre må jeg melde pas til - men ligner noget slut 1950'erne først i 1960'erne af amerikansk herkomst.

Ford Customline 1955

Prinsessan Margaretha (I) sejlede Frederikshavn-Göteborg fra 1955 til 1962. Men der må være nogle "bustosser", der kan indsnævre tidsrummet

Bortset fra den forreste, udenlandske turistbus (en hollandsk DAF fra o. 1957 med karosseri fra König, Den Haag) og snudebussen ses rutebusser med DAB-karosserier produceret 1954-60.

M.v.h.
Niels
"bustosse"

Klik på billedet for højere opløsning.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen
Jernbanehistorisk grundforskning - det nye sort

Bygningen til højre med det savtakkede tag er Frederikshavn stations hovedbygning. Til venstre ses "Krudttårnet", der måtte flyttes i forbindelse med etablering af Frederikshavn nuværende station (ibrugtaget 28. september 1979). [175] Havnebanen forløber langs den røde mur over overkørslen i midten af billedet og på den anden side af Krudttårnet. Parallelt med havnebanesporet - tættest på fotografen - forløb et blindspor frem til overkørslen midt i billedet. Det er i skrivende stund (17. juli 2015) uafklaret, hvor langt blindsporet gik. Af et luftfoto på forsiden af DSBbladet, nr. 8, oktober 1979, ser det ud til, at blindsporet fortsatte på den anden side af sporstopperen over på den anden side af overkørslen, men at sporet i selve overkørslen er asfalteret over. Nogen, der ved mere om dette blindspor? På blindsporet ses til højre en brun godsvogn og sammen med denne en grå tjenestevogn. Helt henne ved overkørslen ved siden af den brune relæhytte ses noget der minder om et gult tilsynskøretøj? Er der nogen, der har oplysninger om de tre nævnte køretøjer? Postkort. Postgået 4. august 1981. "Eneret: Viggo Asmussen A/S. Nr. 283." Klik på billedet for højere opløsning.. Arkiv: Thomas Boberg Nielsen.

Tårnet blev ikke flyttet på grund af bygningen af den nye station, det lå oprindeligt mellem kulkajen og værftet og lå derfor i vejen for værftets udvidelse

vh
-ivar

Tårnet blev ikke flyttet på grund af bygningen af den nye station, det lå oprindeligt mellem kulkajen og værftet og lå derfor i vejen for værftets udvidelse

Kære Ivar

Tak for oplysningen. Jeg har rettet min hjemmeside i overensstemmelse hermed.

Bedste hilsner

Thomas

Hej

lige en sporplan fra anlægget af den nuværende station i Frederikshavn. Den runde skraverede ring er krudttårnet.
Et kuriosum: Da H.M. Dronningen skulle indvie det flyttede tårn havde man ikke nået at så græs men klarede det med at så karse. Det er ganske vist da en kollega havde været med saksen for at kunne spise kongelig karse.

[image]

og så et spørgsmål der relaterer til Frederikshavn havnebane.
I min samling findes dette foto taget af min ven Tønnes vistnok i 1970. Det er muligvis taget samme sted.
Men hvad er det for en sporkonstruktion man ser ? Jeg ved det ikke.

[image]

Med spørgende hilsen

Lars Møller Jensen.

Et 2-tunget 3-vejsskifte!!

Et 2-tunget 3-vejsskifte!!

Hej ojk37

det er nok den første tanke men leder nok til en del rangeruheld, hvis man ikke holder tungen lige i munden.
Der er jo faktisk kun én tunge og én vej samt 2 afveje.

Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen.

Et 2-tunget 3-vejsskifte!!

Hej ojk37

[image]

Jo der er da en vis lighed.

Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen

Kære Lars

Hvor stammer dette fine billede fra?

Bedste hilsner

Thomas

Hej Thomas

Det er klapskiftet i Hirtshals taget i oktober 1976.

Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen.

Det er klapskiftet i Hirtshals taget i oktober 1976.

Kære Lars

Mange tak!

Bedste hilsner

Thomas

Hej.

Er det ikke bare et et-tunget sporskifte med "rillespor", som kunne ligges i asfalt?

Hilsen
Finn

Hej.

Er det ikke bare et et-tunget sporskifte med "rillespor", som kunne ligges i asfalt?

Hilsen
Finn

Hej Finn

Du må gerne kigge på billedet igen og spørge om banemesteren har spejlvendt tegningen inden han lagde det.
Men det ligner da lidt efter et sporskifte.

Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen.

Hej Lars.

Som jeg ser det, kan sporsiftet befares i højre gren. Ved omstilling i venstre gren.
Skinne nr. 1 og 3 fra venstre ved fotografen, hvis der køres i højre gren og skinne nr. 2 og 4, hvis der køres i venstre gren.

Venlig hilsen
Finn

Hej Lars.

Som jeg ser det, kan sporsiftet befares i højre gren. Ved omstilling i venstre gren.
Skinne nr. 1 og 3 fra venstre ved fotografen, hvis der køres i højre gren og skinne nr. 2 og 4, hvis der køres i venstre gren.

Venlig hilsen
Finn

Hej Finn

Der kan kun køres på skinne 2 og 3 med normalsporet materiel videre mod havnestationen.
Andet kan kun gøres med vogne med variabel sporvidde, og så løber det ud i sandet.

Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen

Hej Lars.

Nåh ok. Så er det måske resterne af et tre vejs sporskifte, men så er vi ude i gætterierne.

Venlig hilsen
Finn

Hej Lars.

Som jeg ser det, kan sporsiftet befares i højre gren. Ved omstilling i venstre gren.
Skinne nr. 1 og 3 fra venstre ved fotografen, hvis der køres i højre gren og skinne nr. 2 og 4, hvis der køres i venstre gren.

Venlig hilsen
Finn

Hej Finn

Der kan kun køres på skinne 2 og 3 med normalsporet materiel videre mod havnestationen.
Andet kan kun gøres med vogne med variabel sporvidde, og så løber det ud i sandet.

Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen

Hej Finn

En mulig forklaring kan være den slidte skinne nr 1 fra venstre, man har så ændret sporskiftet som man ikke behøvede ved at flytte skinne 2 til skinne 1's plads og fået noget der ligner et skrævende skifte.
De 2 ydergrene ender blindt hvilket ikke fremgår tydeligt af billedet, men min gode ven (fotografen) er fortrolig med diverse sporkonstruktioner undrede over denne konstruktion og vi har ikke kunnet komme med en forklaring.

Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen

Men hvad er det for en sporkonstruktion man ser ? Jeg ved det ikke.

Det er et entunget sporskifte til indlægning i vejbelægning.
Se mere på http://www.modelbaneteknik.dk/jernbane/spor/entspsk.htm

Men hvad er det for en sporkonstruktion man ser ? Jeg ved det ikke.

Det er et entunget sporskifte til indlægning i vejbelægning.
Se mere på http://www.modelbaneteknik.dk/jernbane/spor/entspsk.htm

Hej Erik Olsen

Det troede jeg også først, men det er ikke et fungerende sådant. de to yderste skinner ender blindt.

Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen

Det troede jeg også først, men det er ikke et fungerende sådant. de to yderste skinner ender blindt.

Det er lidt dumt at bringe et billede hvor man ikke kan se en sådan sammenhæng. Det er derfor jeg altid først fotograferer hele sporskiftet og dernæst detaljer.

Noget tyder på at perspektivet i dit billede er forvansket f. eks. ved at billedet er optaget med et objektiv med særligt kort brændvidde.

Det troede jeg også først, men det er ikke et fungerende sådant. de to yderste skinner ender blindt.

Det er lidt dumt at bringe et billede hvor man ikke kan se en sådan sammenhæng. Det er derfor jeg altid først fotograferer hele sporskiftet og dernæst detaljer.

Noget tyder på at perspektivet i dit billede er forvansket f. eks. ved at billedet er optaget med et objektiv med særligt kort brændvidde.

Hej Erik Olsen

Er det dumt at bringe et billede som man gerne vil have hjælp med? I så fald må du meget undskylde!

Billedet er taget af min gode ven med et 55mm objektiv i 1970. (analogt og 35 mm film)
Han undrede over konstruktionen og vi kom med de forslag man har givet her men det stemmer ikke.
Jeg kan faktisk ikke gøre for at man ikke kan se det hele, billedet er som jeg fik det.
Jeg bragte det for at få hjælp, ikke for at narre eller lave sjov.
Der er jo havnebaneinteresserede, Frederikshavnsboer og sporkyndige blandt læserne.

Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen

Der er jo havnebaneinteresserede, Frederikshavnsboer og sporkyndige blandt læserne.

Ja, kære Lars, og Erik Olsen. Vi må leve med dem alle - endskønt sværhedsgraden er ganske varierende.

Niels

Ja, kære Lars, og Erik Olsen. Vi må leve med dem alle - endskønt sværhedsgraden er ganske varierende.

Niels

Kære Niels,

det er jo det der er godt med et forum og godt ved jernbaneinteressen. Den er dejlig alsidig.

Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen.

Hej Lars

Jeg er helt enig med Erik, der er tale om et en-tunget skifte.

Med venlig hilsen

Carsten

Hej Lars

Jeg er helt enig med Erik, der er tale om et en-tunget skifte.

Med venlig hilsen

Carsten

Jamen det kan vi da sagtens blive enige om, problemet er at det ikke længere kan bruges som sporskifte.
Der køres på de to midterste spor de to yderste divergerer og slutter ved billedets kant.

Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen.

og så et spørgsmål der relaterer til Frederikshavn havnebane.
I min samling findes dette foto taget af min ven Tønnes vistnok i 1970. Det er muligvis taget samme sted.
Men hvad er det for en sporkonstruktion man ser ? Jeg ved det ikke.

Kære Lars

Det er et yderst interessant billede. Jeg er enig med dig i, at billedet er taget samme sted og viser "havnebanens" passage af Kragholmen.

Jeg var lige ved at mene, at der umuligt kunne have været etableret jernbanespor der allerede i 1970, når man ved, at Frederikshavn ny station først blev ibrugtaget i 1979. Jeg ændrede dog holdning, idet jeg simpelthen ikke har nogen som helst form for dokumentation af, hvorledes området så ud i 1970: Jeg kan ikke finde hverken en sporplan, et luftfoto eller et almindeligt foto. Det tætteste jeg kan komme på, er nedenstående billede fra angiveligt 1975 og der synes at være en vis lighed mellem skiltene på de to billeder. Luftfoto fra 1954 viser dog, at der var jernbanespor på stedet allerede i 1954, hvor der dog var tale om et udtræksspor, der forløb øst-vest.

Jeg har heller ingen ide - overhovedet - om, hvorfor man kan anvendt det meget specielle sporskifte på dette sted. Man kunne jo fristes til at tro, at der har været en færgeklap i nærheden tidligere? Jeg ved det som sagt ikke.

Nogle af de lokale må kunne finde nogle billeder fra omkring 1970? Jeg har kigget på Frederikshavn Stadsarkivs Facebookside og på arkiv.dk uden held.

Bedste hilsner

Thomas

Klik på billedet for lidt højere opløsning.

Dette billede er angiveligt fra 1975. Frederikshavn Stadsarkiv skriver på Facebook: "Der er sket meget siden 1975, hvor fotoet er taget. Her på billedet er man ved at flytte ...Krudttårnet, der lige kan anes bag ved siloen." Overkørslen for Kragholmen gemmer sig bag den røde bygning til venstre i billedet. Klik på billedet for lidt højere opløsning. Arkiv: Frederikshavn Stadsarkiv.

Hej Thomas, Erik, Finn og Carsten og øvrige forumlæsere.

Det er nok bare et banalt en-tunget gadesporskifte. For det taler at tungen ligger mod venstre set fra kameraet, det taler mod min påstand om at der køres på de midterste skinner.
Som Erik skriver ville man jo gerne have et overbliksbillede, men film var dyr og vi var ikke så erfarne dengang.

Nu har jeg snart stirret mig blind på sporvinkler - og nok haget mig op på den diskussion vi havde om billedet for mange år siden, om det umotiverede stykke sporskifte.
Jeg tror faktisk også at det kan være taget med et halvformatkamera som havde en videre vinkel. (Eriks input).
Min ven Tønnes havde nok lånt sin mors kamera på den tur.

Thomas billede fra Frederikshavn Stadsarkiv er til stor hjælp tak for det. Der faldt nogle brikker på plads.
Det er først gang jeg ser Krudttårnet under flytning og så fra den vinkel.

Det kan være det gamle sporskifte til kulkajen, som er taget delvis op da værftet udvidede.
I hvilket fald som helst blev det fjernet for at give plads til Krudttårnet.

Da jeg i 1976-77 daglig cyklede forbi stedet på vej til og fra arbejde var det et nyt spor der lå og man havde lagt sporrammer ud på den nuværende stations arealer.

Udtrækssporet som Thomas nævner endte brat som om spor og ballast var savet af som på en modelbane.
Se gerne på Thomas' side med havnebanebilleder bl.a. fra Frederikshavn.

I skal alle have tak for hjælpen og fortsat god weekend
Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen

Klik på billedet for højere opløsning.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen
Jernbanehistorisk grundforskning - det nye sort

Kulkajen i Frederikshavn. Årstal: Ukendt. Postkort postgået 3. april 1954. "Viggo Asmussen Aktieselskab, Frederikshavn - 45." Klik på billedet for højere opløsning. Arkiv: Thomas Boberg Nielsen.

Klik på billedet for højere opløsning.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen
Jernbanehistorisk grundforskning - det nye sort

Kulkajen i Frederikshavn. Årstal: Ukendt. Postkort. "Søren Engsigs Boghandel, Frederikshavn. Eneret Nr. 15658." Klik på billedet for højere opløsning. Arkiv: Thomas Boberg Nielsen.

Havde man bare sådan en "Englænder" anbragt midt på kajen?

Jeg troede, at de kun var til finere brug på større stationer.

Kære Thomas

Lidt af en elendig kopi af billedet - det skyldes nok trykket fra dengang i gamle dage. Jeg har en "original" kopi af billedet i arkivet. Det ser lidt pænere ud. Billedet er taget et eller andet sted mellem krigsudbruddet i september 1939 (da skibene fik nationalitetsmærker på skroget) og marts 1940, da damperen Viking, der ligger i bøjerne øverst i billedet, blev torpederet i Nordsøen af den tyske ubåd U19 på rejse fra Kolding til Burntisland i Skotland for at laste kul. Woolgar var en norsk damper på 6.000 DWT, der var ejet af Rederiet Hans Berge & Co i Tønsberg. Skibet blev sænket af japanske fly 7. marts 1942 syd for Java, da skibet var på rejse fra Colombo på Ceylon til Tjiljatjap på Java med kul, ammunition og stykgods. Agtenfor denne ligger den danske damper ALSSUND, der 9. april 1940 lå i Baltimore i USA. Da Danmark havde accepteret den tyske besættelse blev skibet (sammen med en del andre) opfattet som fjentlige skibe fra et fjentlige land (tysk venligt). I juli 1941 blev alle danske skibe overtaget af USA og sat i fart med andre besætninger. Alssund som BOLD VENTURE og blev 16. oktober 1941 torpederet ca. 500 sømil sydvest for Island med rejse fra New York til England med bomuld og stykgods og med tabet af 15 personer.

Bent Mikkelsen

[image]

Klik på billedet for højere opløsning.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen
På vej med en bog i 2019 om 150 år for Støvring station - og strækningen Randers-Aalborg

I sig selv ikke et videre godt postkort, men der er dog både jernbanespor og godsvogne på kajen. Postkort. Årstal: Ukendt. Klik på billedet for højere opløsning. Arkiv: Thomas Boberg Nielsen.

RSS Feed af emne

DSB trafikinformation

Jernbanelinks

Ingeniøren

Billeder, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak