Ledvognene kunne jo ikke forlige sig med det lange sporkryds i Nørrebrogade så bogievogne dominerede de sidste år af linie 3 som sporvogn.

Linje 3 var en af "mine" lokale linjer i min ungdom hvor familien Olsen boede i Wesselsgade 5 på Nørrebro. Især strækningen i Blågårdsgade, sporkrydsene over Nørrebrogade og strækningen på Fælledvej kendte jeg godt.

Er det disse sporkrydsninger i Nørrebrogade du mener ledvognene ikke kunne klare? Jeg kan i dag ikke huske at have set ledvogne på linje 3.

De år kørte jeg mere på cykel end i sporvogn, og den velkendte konflikt med sporvognene kunne blive særligt smertelig i Blågårdsgade hvor der ikke var megen plads mellem parkerede biler og sporvejssporet. Jeg har en gang været ved at tage et voldsomt styrt fordi jeg søgte dækning for en bagfra kommende sporvogn, og et af styrets plast-håndgreb i det samme røg af. Jeg endte på siden af cyklen i bedste western-stil, men holdt heldigvis balancen.

Jeg syntes ikke altid at vognstyrerne var venlige ved os cyklister.

Strækningen i Nørregade i retning mod Nørreport var ikke helt så slem fordi der ikke var plads til parkerede biler.

Sig mig, var vogn 617 ikke den, der blev smadret ved den frygtelige ulykke for enden af Valby Bakke inden krydset Langgade/Toftegårds alle?
Ved den ulykke kunne vognen angiveligt ikke bremse med den elektriske bremse og den bragede ind i et holdende vogntog.
det blev til en sag, hvor det blev hævdet at vognen kunne være bremset med håndbremsen. Dette blev afprøvet en senere nat på stedet med vogn 618, der dog var kendt for at have en god håndbremse. Afprøvningen viste, det var muligt at standse 618 alene med håndbremsen.
Var det ikke vogn 617?