Litra Gbs var vel nærmest en forlænget udgave af litra G senere Gs, bare med to ekstra fag. Efter mine beregninger må det have været den sidste type af lange brune likkede godsvogne hos DSB?
Paradokset er blot at jeg ikke erindrer at have DSBs vogne, men hovedsagligt svenske og tyske på Kystbanen.
Mener ikke der var flere end 100 ca af dem og de primært kørte i udlandet?
Var det nogenlunde sådan det forholdt sig?
Hilsen Ole
af henning h087 
, Græsted, 19/7 2015, 17:44 (3207 dage siden) @ gamle ole
Ole dog 
søg og du vil finde 
http://www.jernbanen.dk/dsb_gvogn.php?Aar=1965&litra=Gbs&typenr=
og rigtigt, den korte version : DSB manglede EUROP mærket vogne til EUROPPOOLen og købte disse 100 stk billigt i Holland
![[image]](images/uploaded/2015071915454355abc62732421.jpg)
mvh
henning h087
Og det var vel en bekræftelse på at man ikke så DSB-vogene i Danmark (plus det lille antal), og det var slutningen på "træperioden".
Hilsen Ole
Selvfølgelig kørte de også i Danmark som nu transporterne passede, hvorfor skulle de ikke det?
Hilsen fra Holger i Hedehusene
Og det var vel en bekræftelse på at man ikke så DSB-vogene i Danmark (plus det lille antal), og det var slutningen på "træperioden".
Hilsen Ole
Gbs har skam kørt i Danmark. Jeg har set dem adskillige gange.
![[image]](images/uploaded/2015072317130755b120a394271.jpg)
Her er Gbs 150 0 006-6 i Vojens en regnvåd dag i marts 1992.
Og som sagt var de vel nogså de sidste trævogne i G-serien, da så blev afløst af H-serien med diverse skydevægge i andre materialer end træ.
Ole
Jeg kan efterhånden ikke hitte rede i, hvad denne tråd går ud på.
Men det er korrekt at DSB anskaffede brugte hollandske Gbs-vogne, for at disse kunne indgå i EUROP-poolen.
I trafikken til Sverige og Norge blev der dels anvendt svenske hhv norske vogne som var kørt læsset sydpå, dels andre baners vogne (herunder vogne tilhørende DSB) som så kunne anvendes til befordring af gods sydpå, når de var blevet aflæsset i Sverige eller Norge.
Du kan sætte dig ind i reglerne for vognanvendelsen ved at studere Ordresamlingen Serie J (DSB) som findes på forummet Rundremisen.
Det kan også være svært. Men ikke ualmindeligt, når en vis person er indblandet. Guess who?.
Hilsen fra Holger i Hedehusene
Jo tak. Signal modtaget men ej forstået. Vi er vel ikke allesammen lige kloge, hvorfor man spør.
Hilsen Ole
Hej Ole
Vi (eller jeg i det mindste) vil gerne hjælpe, men det er lidt svært, hvis ikke spørgsmålet (eller spørgsmålene) helt er forstået.
Taler vi om godsvogne set på Kystbanen eller Gbs-vogne købt af DSB?
af Erik Olsen , Ishøj, 25/7 2015, 20:32 (3200 dage siden) @ Svend
Taler vi om godsvogne set på Kystbanen eller Gbs-vogne købt af DSB?
Som jeg forstår spørgsmålet, konstaterer Ole at DSB havde 100 stk. Gbs, men han husker ikke at have set dem på Kystbanen, men mest svenske og tyske vogne.
Til det er vel kun at sige at 100 vogne ikke er ret mange i forhold til det samlede antal Gbs, så det kan vel godt passe, især da vognene indgik i den internationale trafik.
Jeg har godt nok ikke ligget på lur og kontrolleret godstogene på Kystbanen for Gbs-vogne sådan som visse ciffomaner efter sigende skal have gjort, så man kan sikkert bilde mig rigtigt meget ind.
Taler vi om godsvogne set på Kystbanen eller Gbs-vogne købt af DSB?
Som jeg forstår spørgsmålet, konstaterer Ole at DSB havde 100 stk. Gbs, men han husker ikke at have set dem på Kystbanen, men mest svenske og tyske vogne.Til det er vel kun at sige at 100 vogne ikke er ret mange i forhold til det samlede antal Gbs, så det kan vel godt passe, især da vognene indgik i den internationale trafik.
Jeg har godt nok ikke ligget på lur og kontrolleret godstogene på Kystbanen for Gbs-vogne sådan som visse ciffomaner efter sigende skal have gjort, så man kan sikkert bilde mig rigtigt meget ind.
Ja, og den spidsfindige iagttager vil straks mene at DSB jo købte adskillige Gbs med træfiberpladebeklædning fra SJ omkring 1990. De blev købt i hel tilstand hvorefter DSB fik kassen skåret af, så de kunne blive til bl.a. fladvogne for containertransport (fx Lgns) og tømmertransport (Lps). Vognkasserne blev solgt (Henriksen som mellemmand?) til skure o.l. og stod forskellige steder i landet, særligt Jylland.
Det var svenske Gbs som var i overtal på Kystbanen. De 100 hollandske vogne blev indkøbt i 1985 og i 1986 forsvandt godstogene i hovedsagen fra Kystbanen, så DSB Gbs har absolut ikke været almindelige, og hvis forekommet, så i omkring et års tid.
Der har dog helt sikkert været hollandske Gbs på Kystbanen fra tidligt 1960'ere og frem til udrangeringen i Kystbanens godstog, for stort set alle vogntyper af alle nationaliteter forekom i togene, dog med overvægt på svenske standardtyper.
Måske har jeg set typen første gang på Kystbanen og først senere konstateret at DSB også havde 100 af dem, hvorfor det nok har været SJ-vogne jeg har set på Kystbanen først.
Hilsen Ole
af Erik Olsen , Ishøj, 26/7 2015, 15:37 (3200 dage siden) @ gamle ole
Måske har jeg set typen første gang på Kystbanen og først senere konstateret at DSB også havde 100 af dem, hvorfor det nok har været SJ-vogne jeg har set på Kystbanen først.
Det er vel egentlig ikke retvisende at kalde Gbs for en træ-godsvogn. Som jeg har forstået, var undervogn og kassestel af stål, beklædning og tag af træ, akkurat som Gs.
Det er vel egentlig ikke retvisende at kalde Gbs for en træ-godsvogn. Som jeg har forstået, var undervogn og kassestel af stål, beklædning og tag af træ, akkurat som Gs.
Nemlig
