Jeg sidder og roder med et gammelt sagsregister fra 1. januar 1976 for DSB Baneafdelingen.

Sagsregistret kan læses som om, der mellem København L og Emdrup har eksisteret et eller andet stationsagtigt (sidespor på fri bane?) benævnt Øbro og forkortet Øbr. Jeg har ikke forsket nærmere i emnet, idet jeg håber på, at en eller anden måske kan ryste et eller andet ud af ærmet sådan på stående fod? Jeg gætter på, at det har et eller andet at gøre med Farumbanens flytning fra København L til Ryvangen?

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Jo da. Sporskifterne nedenfor Svanemøllen Kaserne således at man kunne komme ind og vende på Svanemøllen og samtidig kunne komme fra indre Godsbane til Farum banen hvor der stadig var gods til og fra Buddinge. Da det hele blev S bane i 1977 forsvandt begrebet Øbro. Nu hører transversalerne under Svanemøllen.

V.H.
Flemming J

Jeg har oven i købet beskrevet og fotograferet det her: http://hauerslev.com/nyheder/1987/godsforbindelsesbanen/index.htm

Jeg er ret sikker på, at den kan ses på kortet bagerst i "Byens Baner".

Jeg sidder og roder med et gammelt sagsregister fra 1. januar 1976 for DSB Baneafdelingen.

Sagsregistret kan læses som om, der mellem København L og Emdrup har eksisteret et eller andet stationsagtigt (sidespor på fri bane?) benævnt Øbro og forkortet Øbr. Jeg har ikke forsket nærmere i emnet, idet jeg håber på, at en eller anden måske kan ryste et eller andet ud af ærmet sådan på stående fod? Jeg gætter på, at det har et eller andet at gøre med Farumbanens flytning fra København L til Ryvangen?

Tak til Flemming og øvrige, der har bidraget.

I følge Jernbanen, juni 1976, nr. 3, side 49, blev Øbro oprettet som togfølgestation 25. april 1976. Stationens betjeningspanel var anbragt på stationskontoret på Svanemøllen station. Øbro var overgangsstation mellem enkeltspor og dobbeltspor, idet strækningen Svanemøllen-Øbro betragtedes som dobbeltsporet og strækningen fra Øbro og mod Farum (på daværende tidspunkt) betragtedes som enkeltsporet.

Så et sidespor på fri bane var der (desværre) ikke tale om. Til gengæld måtte sidespor på fri bane Ryvang lade livet ved samme lejlighed, idet nævnte sidespor blev en del af Svanemøllen station.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen
På vej med en bog i 2019 om 150 år for Støvring station - og strækningen Randers-Aalborg