Smalsporet bane mellem Aabybro og flyvestation Aalborg

Hej
Jeg har et spørgsmål om en smalsporet bane som har eksisteret under 2 verdenskrig. Den har løbet fra Aabybro station og til flyvestation Ålborg. Faktisk med adgang til normalsporede baner i begge ender.
Er der nogle oplysninger om denne bane?
Hvis ikke, er der så nogen som ved hvem der kunne tænkes at vide noget herom?

Hej
Jeg har et spørgsmål om en smalsporet bane som har eksisteret under 2 verdenskrig. Den har løbet fra Aabybro station og til flyvestation Ålborg. Faktisk med adgang til normalsporede baner i begge ender.
Er der nogle oplysninger om denne bane?
Hvis ikke, er der så nogen som ved hvem der kunne tænkes at vide noget herom?

Jeg tror, at jeg heri har læst/set noget om smalsporet bane/smalsporede baner, der gik fra Aalborg Lufthavn og mod vest/nordvest.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen
På vej med en bog i 2019 om 150 år for Støvring station - og strækningen Randers-Aalborg

Jeg har ikke bogen hjemme lige nu, men jeg er sikker på at der var en bane til ammunitionstransport fra det område lige vest for Åbybro, der blev kaldt Munidorf. Der var også en bygning i Munidorf, der var opbygget over fritrumsprofilet til en normalsporet vogn. Hel området var sløret som en landsby således, at man ikke umiddelbart kunne se, at det var et stort ammunitionsoplæg.

Gert

Det jeg ved er at banen åbenbart er bygget tidlig i krigen (1940), at den gik fra Aabybro Station via "Munidorf", en attrap landsby ( og ammunitionslager)ved godset Birkelse, via Haldager og langs Limfjorden til flyvestationen, hvor sporet endte parallelt med enden ad et sidesporet fra Frederikshavn Aalborg Fjerritslev banen, dybt inde på flyvestationen.
Jeg er bekendt med A.C. Johansens bøger om de tre flyvestationer omkring Aalborg. Ligeledes Lokalhistorisk forening for Aaby sogns årsskrift 1994 hvori banen er omtalt, ligesom deres foto af Munidorf. Desuden ser man tydeligt Munidorf tydeligt på luftfotos fra 1945
Det jeg er på jagt efter er lidt om opførelsen, driften med de to lokomotiverne David og Goliat, og banens endeligt, så er der nogen der kan føje lidt til denne banes historie? Var sådan en bane noget de havde med fra Tyskland eller "lånte " de den fra danskerne?

Måske det forum, der hedder 4045.dk kan hjælpe dig. Der er meget stor ekspertviden om hvad tyskerne lavede under krigen i DK.

Gert

Hej.
Ved ammunitionsdepotet ved Birkelse fandtes i 1946 3 diesellokomotiver og 34 tipvogne. 600 mm sporvidde.
Motorlokomotiverne var Pedershaab Maskinfabrik nr. 201 med Lister motor og nr. 258 og 265 med Bur-Wain motor.
Nr. 258 blev solgt til entr.fa. Berg Bach & Kjeld Egmose i Ålborg, og blev senere ophugget hos dette firma.
De to andre blev solgt til entr.fa. Jespersen & Søn, Risskov. Deres videre skæbne mm. er ikke kendt.
Vognene og skinnerne blev transporteret til Flyvepladsen, hvor der i forvejen var masser af materiel, så det kan ikke spores.
Tipvognsmateriel blev solgt efter anvisninger fra Direktoratet for Vareforsyning, primært til brændselsproduktion og beskæftigelsesformål, ofte i småportioner.
Kilde: Direktoratet for Vareforsyning, Kontoret for tyske efterladenskaber.

Flyvepladserne blev ved befrielsen overtaget/besat af RAF. Meget materiel som blandemaskiner og tipvognsmateriel var, inden man fik det registreret, sendt til Tyskland til genopbygningsarbejde.

Undskyld Peter Andersen, spørgsmålet er ikke til dig, jeg er endnu ikke helt fortroligt med forummet

Hej Peter,

Det er interessante oplysninger for mig. Kan du oplyse mig om, I hvilken arkivserie og hvilke arkivkasser, at du har fundet oplysningerne?

Mvh
Thor

Hej Thor.

Den pågældende kasse hedder så vidt jeg kan se stadig:
Direktoratet for Vareforsyning - Kontoret for tyske efterladenskaber
Lb. Nr. 99 - Politimesteren i Nørresundby.

Indholdet er ustruktureret, en blandet landhandel, som bærer præg af kontoret skulle lukkes i 1949(?).
Jeg kan ikke huske, om der var nærmere omtale af banen. Primært drejede det sig jo om at få solgt tyskernes efterladte materiel.
Selve Flyvepladsen ved Nørresundby blev besat af RAF ved befrielsen, og de sendte rask væk alt hvad der kunne bruges til Tyskland (blandemaskiner, tipvogne mm. )
Der har næppe været mange lånere siden jeg havde fat i arkivet for ca. 20 år siden. Dengang skulle jeg have tilladelse til at kigge i arkivet, men tidsfristen er nok udløbet i dag.
God fornøjelse.

--
Peter Andersen

Gert, må jeg spørge hvilken bog det er du taler om, kan den evt. lånes på biblioteket?

Det er en bog - dvs. et ringbind der er udgivet om Flyvestationen i tiden 1940 - 45 af A. C. Johansen. Der er rigtig meget materiale i den - originale kort og tegninger.
Der er ikke lavet mere end omkring 100 eksemplarer. Den burde kunne lånes på biblioteket.
Tilsvarende har han udgivet bøger om Aalborg OST og Aalborg See flyvepladserne - ja utroligt, men vi havde 3 flyvepladser omkring byen!

Gert

Tak Gert. Jeg kender udmærket A.C bøger og har adgang til dem alle tre. Det jeg er på jagt efter er hvis der findes historier eller foto fra banes aktive tid, helt fra områderne den løb igennem.

Det er en bog - dvs. et ringbind der er udgivet om Flyvestationen i tiden 1940 - 45 af A. C. Johansen. Der er rigtig meget materiale i den - originale kort og tegninger.
Der er ikke lavet mere end omkring 100 eksemplarer. Den burde kunne lånes på biblioteket.
Tilsvarende har han udgivet bøger om Aalborg OST og Aalborg See flyvepladserne - ja utroligt, men vi havde 3 flyvepladser omkring byen!

Gert

Jeg har haft fat i to af ringbindene, der kan lånes på bibliotekerne. Jeg lånte det ringbind, der drejer sig om FLUGPLATZ AALBORG-OST, fordi det berører Aalborg havnebane og flyvepladsen i Rørdal, og jeg lånte det ringbind, der drejer sig om FLUGPLATZ AALBORG-WEST, fordi det drejer sig om sidesporet på fri bane Vadum Syd.

Begge ringbind bærer i sagens natur præg af forfatterens interesse for tyske bygningsværker, men mange skitser viser også sporforløb.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen
På vej med en bog i 2019 om 150 år for Støvring station - og strækningen Randers-Aalborg

Tak fort dit svar
jeg er klar over at der gik to normalsporede baner ind på flyvestationen, et i den østlige ende, vel nærmet Voerbjerg, der hvor privatbanerne dreje fra DSB sporet og endte ved det pakhus vi kaldte " transporten ". Her endte efter mit kort også den smalsporede bane. Det andet spor går fra Vadum station og ind ad hovedindgangen til flyvestationen og ender ved en hangar.
Nu kender jeg ikke så mange baneudtryk, men hvad menes med "sidesporet på fri bane Vadum Syd"?

med venlig hilsen
flyve 90 (Bjarne)

Nu kender jeg ikke så mange baneudtryk, men hvad menes med "sidesporet på fri bane Vadum Syd"?

Du kan dele en bane op i "fri bane" og "Stationer". Oprindeligt var der kun signaler og sikringsanlæg på stationerne og de fleste sidespor fandtes derfor på stationer. Der er signaler eller processer mm. som kan styre trafikken ind og ud af disse sidespor.
På "Fri bane", der er banen imellem stationerne, kan der være sidespor. Da der ikke som udgangspunkt er signaler er disse lidt mere bøvlede at styre :-) . Mens man rangerer ind og ud fra sporet er den fri bane imellem stationerne blokeret.
Idag har man også signaler imellem stationerne - de såkaldte mellembloksignaler. Derved kan der køre flere tog på den fri bane imellem stationerne i hver sin blok. Er der sidespor på fri bane vil de ofte være dækket af sådan et mellembloksignal. Derved blokeres kun den blok som sidesporet går ud i når der rangeres ind og ud fra sidesporet.
Sidespor har navne som stationer og det sidespor Thomas omtaler hedder så Vadum Syd - formentlig fordi det udgår fra fri bane syd for Vadum station.