Hvor mange OHJ sneplove?

Tølløsebanen havde HTJ plov 1.
Odsherredsbanen havde OHJ plov 2.
På Arkiv.dk ligger nedenstående billede fra afsporingen ved Vejleby den 24/1 1936 og det ser bestemt ud til, at der står OHJ 1 på sneploven.
Er det HTJ plov 1, der er blevet omlitreret til OHJ plov 1?
Anskaffede OHJ en ny/brugt sneplov og kaldte den OHJ 1?
Eller er svaret et helt tredie?

[image]

Tølløsebanen havde HTJ plov 1.
Odsherredsbanen havde OHJ plov 2.
På Arkiv.dk ligger nedenstående billede fra afsporingen ved Vejleby den 24/1 1936 og det ser bestemt ud til, at der står OHJ 1 på sneploven.
Er det HTJ plov 1, der er blevet omlitreret til OHJ plov 1?
Anskaffede OHJ en ny/brugt sneplov og kaldte den OHJ 1?
Eller er svaret et helt tredie?

Er der slet ingen, der kan løse mysteriet om OHJ plov 1?

Tølløsebanen havde HTJ plov 1.
Odsherredsbanen havde OHJ plov 2.
På Arkiv.dk ligger nedenstående billede fra afsporingen ved Vejleby den 24/1 1936 og det ser bestemt ud til, at der står OHJ 1 på sneploven.
Er det HTJ plov 1, der er blevet omlitreret til OHJ plov 1?
Anskaffede OHJ en ny/brugt sneplov og kaldte den OHJ 1?
Eller er svaret et helt tredie?

Er der slet ingen, der kan løse mysteriet om OHJ plov 1?

Hejsa,

Da OHJ var nogle år ældre end HTJ, så har OHJ logisk set ikke startet med en plov 2 men en plov 1 (som så ses havareret på fotoet), ligesom HTJ er startet med en plov 1. OHJ plov 1 har enten ikke overlevet havariet (den ser lidt vel knust ud), hvorefter man så har anskaffet plov 2, eller også er plov 1 blevet istandsat som OHJ plov 2. I øvrigt ser det jo ikke ud til, at HVJ har haft brug for en plov. Sner det aldrig i Nordvestsjælland?

Da OHJ var nogle år ældre end HTJ, så har OHJ logisk set ikke startet med en plov 2 men en plov 1 (som så ses havareret på fotoet), ligesom HTJ er startet med en plov 1. OHJ plov 1 har enten ikke overlevet havariet (den ser lidt vel knust ud), hvorefter man så har anskaffet plov 2, eller også er plov 1 blevet istandsat som OHJ plov 2. I øvrigt ser det jo ikke ud til, at HVJ har haft brug for en plov. Sner det aldrig i Nordvestsjælland?

Havde OHJ-HTJ-HVJ ikke en art driftsfællesskab i Holbæk Privatbaner?
Dermed kunne materiel fra en bane "udlånes" til en anden bane.
Jeg tvivler lidt på at materiel mærket OHJ kun har kørt Holbæk-Nykøbing S.; det kunne altså finde vej til HTJ.

Da OHJ var nogle år ældre end HTJ, så har OHJ logisk set ikke startet med en plov 2 men en plov 1 (som så ses havareret på fotoet), ligesom HTJ er startet med en plov 1. OHJ plov 1 har enten ikke overlevet havariet (den ser lidt vel knust ud), hvorefter man så har anskaffet plov 2, eller også er plov 1 blevet istandsat som OHJ plov 2. I øvrigt ser det jo ikke ud til, at HVJ har haft brug for en plov. Sner det aldrig i Nordvestsjælland?

Havde OHJ-HTJ-HVJ ikke en art driftsfællesskab i Holbæk Privatbaner?
Dermed kunne materiel fra en bane "udlånes" til en anden bane.
Jeg tvivler lidt på at materiel mærket OHJ kun har kørt Holbæk-Nykøbing S.; det kunne altså finde vej til HTJ.

Ja, hvis der ikke har været for meget sne. Det var jo før klimaforandringerne satte ind. ;-) Hvis OHJ har haft to plove og HTJ én, har det nok lige kunnet spænde an for de tre baner, hvilket igen taler for, at OHJ har haft plov 1 og 2.

Scandia har ikke leveret sneplove til OHJ. Det er nok ret usandsynligt at banen har haft mere end én.

Iflg. DJK bøgerne om Høng-Tølløse Jernbane 1901 - 2001 og Odsherreds Jernbane 1899 - 1999,
fik HTJ leveret en sneplov i 1902 fra Scandia, benævnt Plov 1.
OHJ fik fra Vulcan leveret en sneplov i 1900, men der nævnes intet nummer.
Til gengæld nævnes det, at der i 1906 blev foretaget en omlitrering på OHJ for at undgå nummersammenfald med HTJ.
Måske er plov OHJ nr. 1 ikke blevet ændret inden afsporingen ?.
mvh.
Poul.

Jeg har på ingen måde styr på OHJ-sneplovene. Men der er noget mystik omkring de viste billeder, som vist ikke kan stamme fra samme lejlighed. På det tidligere viste Vejleby-billede fra 1936 vises entydigt de to store mogul-lok fra Henschel nr. 11 og 12, som tydeligvis indgår i havariet.. Maskinerne på det senest viste foto er B-typen, f.eks nr. 5, 6 eller 9 fra ca. 1900. Også de er tydeligvis afsporede og mærkede af uheldet. At der skulle indgå 4 af banens lok i Vejleby-uheldet forekommer ikke sandsynligt. Det har vel ikke været ualmindeligt, at banerne - når voldsomme sneuvejr forekom, fik beskadiget deres snerydningsmateriel, så det i flere tilfælde måtte erstattes af nyt, og at det kunne forekomme i gentagne tilfælde i en banes historie.
Nå, det løser jo ikke problemet med identifikation af sneplovene 1 og 2, så jeg venter spændt på flere indlæg i denne tråd.
mvh PeterA

Her er et billede af OHJ plov 2 - desværre uden årstal.
Det er en scanning af en affotografering af et papirbillede.

[image]

Her er et billede af OHJ plov 2 - desværre uden årstal.
Det er en scanning af en affotografering af et papirbillede.

Hejsa,

Ud fra folks påklædning at dømme, er det fra 1930'erne, da "arbejderkasketter" var populære.

Her er et billede af OHJ plov 2 - desværre uden årstal.
Det er en scanning af en affotografering af et papirbillede.

Hejsa,

Ud fra folks påklædning at dømme, er det fra 1930'erne, da "arbejderkasketter" var populære.

Her er endnu en plov, ved Kollekolle 15. jan. 1929. Toget sad fast i 5 dage og her ses det fanget i snemasserne - og inkl. plov.

[image]

Og angiveligt samme sted og dato.

[image]

Der har åbenbart sikke blot siddet ét tog fast ved Kollekolle den 15. jan. 1929.

"Her prøver man at grave snemasserne væk fra toget. Det sad imidlertid fast i hele 5 dage ved Kollekolle."

[image]

Og her er en "Togulykke sket ved Vejleby. (Odsherreds Jernbane). 21/2-1936." Også med plov.

[image]

Og her er en "Togulykke sket ved Vejleby. (Odsherreds Jernbane). 21/2-1936." Også med plov.

Og her "Togulykke mellem Svinninge og Hørve i nærheden af Vejleby den 24. januar 1936, ligeledes med plov.

[image]

Og her er en "Togulykke sket ved Vejleby. (Odsherreds Jernbane). 21/2-1936." Også med plov.

Og her "Togulykke mellem Svinninge og Hørve i nærheden af Vejleby den 24. januar 1936", ligeledes med plov.

Og her "Togulykke mellem Svinninge og Hørve i nærheden af Vejleby den 24. januar 1936. Bemærk den væltede sneplov." (som om man skulle kunne undgå at se den). Den ser fælt havareret ud.

[image]

Jeg beklager gentagelserne af billederne. Det skyldes, at jeg "svarer" på egne indlæg og ikke får slettet mit forrige eget indlæg, og nu gider jeg ikke at rette det.

Her ses No 2 i Holbæk den 1/6 1969.
[image]
M v h
Georg

Hyggeligt, kære Morten, når du sådan diskuterer med dig selv ;-) !

Men - uden at kunne dokumentere nogetsomhelst - så synes jeg, vi bør dvæle lidt ved Poul's indlæg ovenfor.

Holbækbanerne har jo altid opretholdt en solid værkstedskapacitet, så at reparere en sneplov i stedet for at klassificere den som "pindebrænde" var vel oplagt for dem.

Bedste hilsener

[image] Niels

Hyggeligt, kære Morten, når du sådan diskuterer med dig selv !

Men - uden at kunne dokumentere nogetsomhelst - så synes jeg, vi bør dvæle lidt ved Poul's indlæg ovenfor.

Holbækbanerne har jo altid opretholdt en solid værkstedskapacitet, så at reparere en sneplov i stedet for at klassificere den som "pindebrænde" var vel oplagt for dem.

Det kan du have ret i, kære Niels. Der synes dog at råde lidt forvirring om, hvilke sneplove der ses ved hvilke afsporinger og hvornår, hvilket jeg forsøgte at skabe klarhed over. Er trådbilledet virkelig fra det oplyste sted, og stemmer dette med de andre steder og datoer?

Hyggelige hilsner
Morten

RSS Feed af emne

Jernbanehistorisk forum