Et oplæg til et lovforslag?

Måske.
Det er i hvert fald en helt anden linjeføring end den eksisterende bane.

Min far og jeg købte denne kortbog, i håb om at overkørsler/vogterhus ville være afsat/nummererede, men det viser det sig at de ikke er.
Så så er spørgsmålet jo hvad er det så vi har købt ?
Kortbogen består af et oversigtskort og så ellers 4 kortblade.

Hejsa Thomas,

I har købt 1. del af serien af nyere anlægskort (de ældre anlægskort var i sort bind) for den elektriske, normalsporede privatbane Randers - Århus, som blev vedtaget ved anlægslov af 27. maj 1908, og hvortil der udstedtes koncession 6. mar. 1916. Kortbogen indeholder et generalstabskort fra Geodætisk Institut samt detailkortblade af strækningen. Banen blev aldrig bygget, så af gode grunde er der ikke numre på overkørsler og vogterhuse.

Hej Morten

Aha, det var jo overmådeligt interessant
Men det forklarer jo også hvorfor statsbanerne slet ikke er nævnt i kortbogen.
EDIT: Jeg tror nærmere det er den planlagte, men aldrig anlagte, bane som DSB brugte til at stoppe netop den elektriske privatbane (kilde Wikipedia).
Det passer med stationer i Haarup, Halling, Voldum, Ølst, da disse et angivet på oversigtekortet.

Det hele er nu klippe/klistret til en samlet PDF-fil

Kære Thomas

Tak for kigget! Den slags tidsrøver-materiale skal man holde sig langt væk fra. Se nu blot, hvad der skete for mig:

I sydenden af Randers station er angivet en privat overkørsel (den med gul farve og et sort kryds forsynede cirkel). Jeg har en udateret sporplan fra formentlig omkring 1869 eller lidt senere. På den er overkørslen anført som offentlig. På en senere sporplan (1878) er overkørslen helt væk, og så dukker den op igen på "dit" kort i 1922 som en privat overkørsel. Det hører til sjældenhederne, at en offentlig overkørsel ændres til en privat. Men det er da set. På et tidspunkt er overkørslen blevet forsynet med et vogterhus med nummeret 1a. Til sidst bliver overkørslen nedlagt og erstattet med det, der i dag er vejoverføringen for Hvidemøllevej. Alt i alt en historie, som man kunne forske rigtig meget i, hvis man havde tid. Det bliver dog ikke i denne omgang. Men interessant, at der på Randers station i 1922 befandt sig en privat overkørsel, der trafikeredes af både havnebanesporet og strækningssporet til Grenaa.

Bedste hilsner

Thomas