Gæt en vejoverføring...

[image]

Er vi ude omkring Hvalsø?

Noget smalspor?

M.v.h.
Niels

Noget smalspor?

Mere specifikt: Gammel lollandsk roebane?

M.v.h.
Niels

Hej.
Hvis man sammenligner med rækværket ser underføringen ud til højst at være ca. 2 m høj og 1½ m bred, så der er nok tale om en tipvognsbane. Et roebanetog kan næppe komme igennem hullet. Rækværket ser ud til at være fra anden verdenskrig eller før. Vejen ser for øvrigt også ud til at være nedlagt.
I Nordsjælland alene har der været mindst en snes af sådanne underføringer, men det ligner ingen af dem, jeg kan huske.
Så et eller andet sted i det mørke Jylland?

Vi er hverken på Sjælland eller i Jylland og det er ganske rigtigt ikke roebane.
Set mod syd fortsatte banen ind i en tunnel, som stadig benyttes...

Vi er hverken på Sjælland eller i Jylland og det er ganske rigtigt ikke roebane.
Set mod syd fortsatte banen ind i en tunnel, som stadig benyttes...

Så gætter jeg på Fyn og på en lergravsbane.

Tunnellen mod syd går under den fynske jernbane. Skalbjerg Teglværk lå syd for banen og lergraven nord for. Vi er nok her *google streetview 360° billede*.

PS: Her er en billedserie på 20 fotos fra teglværket: https://arkiv.dk/vis/4491698 .

M.v.h.
Niels

Korrekt...

[image]

Hej Claus og øvr.,

Skalbjerg lerbane, overføringen for Jernbanegade. Spændende gætter, som i hvert fald pirrede min nysgerrighed vedr. Skalbjerg Teglværk:

Skalbjerg Teglværk - Danmark, Fyn, Skalbjerg. År: 1939. Ophav: Sylvest Jensen Luftfoto. KB Luftfotosamling Id: L0700_02.tif.
Billedet er "klikbart", loader langsomt.

Lerbanen var ca. 1 km lang og forbandt lergraven, beliggende nord for amtsvejen og jernbanen, med værket. Over amtsvejen førtes lerbanen på denne iøjnefaldende bro:

[image] Kilde: Geocaching.

Banen, der er beskrevet i nævnte Geocache, var sandsynligvis en 600 mm tipvognsbane og betjent af dette lok:

Billedet ("klikbart") er nr. 18/20 af denne serie fra Vissenbjerg Lokalhistoriske Arkiv - nr. F16.

Motorhjelmen minder om Gmeinder og understellet om Nagbøl, så her må jeg absolut bede om hjælp til en bestemmelse !?!

Mere om dette - ellers i mine øjne upåagtede - teglværk kan findes her: Teglværker i Vissenbjerg Sogn, og en beskrivelse af lerforekomsterne kan findes her: "Landskabskarakteranalyse – Lertillæg for Fyn Vissenbjerg-området" (docplayer).

M.v.h.
Niels

Hej,
Er der mon nogen, der ved, om lerbanens tunnel under jernbanesporene på Skalbjerg station fremdeles eksisterer?
Mvh Knut

Er der mon nogen, der ved, om lerbanens tunnel under jernbanesporene på Skalbjerg station fremdeles eksisterer?

Det ved Claus Hviid sikkert, idet han oppe i tråden gav dette tip:

"Vi er hverken på Sjælland eller i Jylland og det er ganske rigtigt ikke roebane.
Set mod syd fortsatte banen ind i en tunnel, som stadig benyttes..."

De streetview-billeder, jeg linkede til, er fra 2018-19, og Claus' billede er sikkert nyere:

M.v.h.
Niels

Mange tak for svar.
Mvh Knut

Hej.
Det nederste billede er et ganske normalt Nagbøl (3,5 t) lokomotiv fra Karl Møller. Der står KMN på snuden. Formentlig er det nr. 6001 bygget 1960 til Skalbjerg Teglværk. Det passer med, at billedet skulle være fra ca. 1960, for malingen ser ret ny ud.
Da man leveret dem med forskellige fabrikater af motor, kan der godt være lidt differencer på motorhusets højde, men eller er de ret ens fra begyndelsen af 1950'erne og senere.

Hej Peter,

Tak for info; mit livs Nagbøller har været normalsporede - lige bortset fra den ståltrillebør, jeg anskaffede i f.m. mit husbyggeri i sin tid ;-) .

Jeg har ledt efter et årstal for, hvornår man begyndte at grave nordpå og dermed anlagde lerbanen. Jeg gætter på, det er sket i motoriseringens tidsalder, og at værket således ingen damplok har haft?

Bedste hilsener
Niels

Hej Niels.
Oprindelig gravedes ler ved siden af teglværket.
På et tidspunkt begyndte man at grave ler lige på nordsiden af banen, hvor der senere blev anlagt idrætsplads. Dengang har man formentlig lavet tunnelen under stationsarealet. Jeg vil gætte på, det er sket samtidig med at dobbeltsporet blev lagt omkring 1910, men jeg er ikke stødt på nogen omtale af det.
I september 1935 fik man tilladelse til at anlægge den store bro over landevejen, så da er den nordligste lergrav åbnet.
- - - -
Med hensyn til damplokomotiver på teglværker var det mest en nordsjællandsk foreteelse (+ Hedehusene), de fleste andre steder klarede man sig med heste eller et spil, indtil de første motorlokomotiver kom efter 1. verdenskrig. Mere end et halvt dusin dampere har der næppe været i resten af landet.

Her har vi så et kort, hvor banen er indtegnet. (Geodætisk Institut M3918 Vissenbjerg).
Som man kan se på kortets højdekurver er der et kraftigt fald fra graven øverst ned til værket syd for stationen.

[image]