Skinnebusser og loktrukne tog på OHJ og HTJ – i 1985

Under oprydning fandt jeg nogle gamle notater, som jeg har skrevet ned formentlig efter et besøg eller en telefonsamtale med værkstedet i Holbæk oktober 1985. Her et uddrag:

Afbrændt i Morsø: HTJ S 44 og muligvis en ØSJS BDS. Omkring 1. november blev også en ØSJS MB afbrændt. Dette forvirrer mig lidt, da jeg selv i Hårlev 30. december 1985 så MB 22, 23, 24 og den allerede delvis ophuggede MB 21. Men i Hårlev manglede MB 25; det var måske den, der afbrændtes i Mårsø?
En anden skinnebus fra ØSJS - MB 26 - var under istandsættelse, og den blev som bekendt derefter benævnt HTJ S 50 og eksisterer endnu hos en veteranbane.

Driften, OHJ: Lokomotivtrukne tog hverdage undt. lørdag var tog 6 og 323 (personførende) samt godstog 1007 afg. 08.25 fra Holbæk. Fredag (tilkom?) tog 19, 24, 328, 329 samt 6419 til Kh. Svenske skinnebusser i tog 304-305 hv. undt. lø.

Driften, HTJ: Lokomotivtrukket tog (Tø 06.35-Sg-Tø 09.13, måske blandettog) var 6406 og et returløb, jeg ikke har noteret tognummer på. Skinnebus kørte tog 4864 og 4867. Her i efteråret 1985 må det have været S 47, 48 eller 49.

Venlig hilsen
Henrik

ØSJS MB 25 blev solgt til OHJ i 1985. Den skulle bruges til reservedele, så det er meget sandsynligt, den er brændt af i Mårsø efter at være plukket.
Martin

ØSJS MB 25 blev solgt til OHJ i 1985. Den skulle bruges til reservedele, så det er meget sandsynligt, den er brændt af i Mårsø efter at være plukket.
Martin

Tak, med din og Oles kommentar så skulle ikke være tvivl om, hvor og hvornår ØSJS MB 25 måtte lade livet. Mvh. Henrik

Under oprydning fandt jeg nogle gamle notater, som jeg har skrevet ned formentlig efter et besøg eller en telefonsamtale med værkstedet i Holbæk oktober 1985. Her et uddrag:

Afbrændt i Morsø: HTJ S 44 og muligvis en ØSJS BDS. Omkring 1. november blev også en ØSJS MB afbrændt. Dette forvirrer mig lidt, da jeg selv i Hårlev 30. december 1985 så MB 22, 23, 24 og den allerede delvis ophuggede MB 21. Men i Hårlev manglede MB 25; det var måske den, der afbrændtes i Mårsø?

MB 25 blev afbrændt/ophugget i Mårsø i november 1985.

Driften, OHJ: Lokomotivtrukne tog hverdage undt. lørdag var tog 6 og 323 (personførende) samt godstog 1007 afg. 08.25 fra Holbæk. Fredag (tilkom?) tog 19, 24, 328, 329 samt 6419 til Kh. Svenske skinnebusser i tog 304-305 hv. undt. lø.

Driften, HTJ: Lokomotivtrukket tog (Tø 06.35-Sg-Tø 09.13, måske blandettog) var 6406 og et returløb, jeg ikke har noteret tognummer på.

Jf. TA 868 (gyldig 1/11-85-2/2-86) kørte M 6406 Hk 06.08-Tø 06.23-(Sg) Hverdag efter S og M 6419 (Sg)-Tø 09.26-Hk 09.26 Fredag

MB 25 blev afbrændt/ophugget i Mårsø i november 1985.

Driften, HTJ: Lokomotivtrukket tog (Tø 06.35-Sg-Tø 09.13, måske blandettog) var 6406 og et returløb, jeg ikke har noteret tognummer på.

Jf. TA 868 (gyldig 1/11-85-2/2-86) kørte M 6406 Hk 06.08-Tø 06.23-(Sg) Hverdag efter S og M 6419 (Sg)-Tø 09.26-Hk 09.26 Fredag

Tak for svar, Ole. Så fik vi sat dét på plads.
Mvh. Henrik

Vildt man stadigvæk afbrændte jernbanemateriel i 1985!!!

--
Venlig hilsen

Anders
www.smalspor.dk

Kære Anders

Jeg kan umiddelbart med de historiske skyklapper på, sagtens forstå det du skriver, MEN.

Afbrænding, ja, hvad skulle man ellers gøre for at komme til metallet dengang? Sådan gjorde man også meget senere!! Det er jo først i de sidste femten til tyve år, der er kommet regler for "kildesortering" ved scrap.

Mængdemæssigt tænk på, at "hele privatbaner" blev udrangerede på næsten samme tid med forældet, nedslidt og overkomplet materiel. Skulle det være bevaret, hvor og af hvem (betaler).

Jeg er næsten sikker på, at klubberne også dengang lige nøjagtigt vidste, hvad der var bevaringsværdigt, altså ikke den, ofte fra udefrakommende (uden ansvar) lette og uforpligtende tilgang, "nice to have" istedet for et nøjere historisk tilvalg.

Og dette til trods "lykkedes det" at skrape så meget materiel sammen, at MEGET rådnede/rådner op under dårlige eller ingen opbevaringsforhold. Erfaring: 10 år udedøre med eller uden pressenning = start forfra eller skrot.

Var selv på rundgang, da DJM foretog "udskillelse" af materiel bl.a. på Centralværkstedets område af eget (og privatklub) materiel, heldigvis under kyndig vejledning af en tidligere DSB ingeniør. Vognkasser fyldt med asbest, formica plader og råd eller gennemrustede vanger, fjedre mv. Og så fandtes mange vogntyper andre steder og i bedre kondition. Det var en lærerrig rundgang.

Bedste hilsener

Steff

Hej Steff

Mange tak for fyldest gørende svar, jeg tænkte nu mest på de miljømæssige konsekvenser heraf.

--
Venlig hilsen

Anders
www.smalspor.dk

Miljøet var knap nok opfundet i 1985. Det er en ret nymodens ting. :-)

mvh
-ivar

Miljøet var knap nok opfundet i 1985. Det er en ret nymodens ting.

Dog brokkede naboerne i det nærliggende villakvarter sig pænt, da produkthandleren i 1985 afbrændte et par svenskere på baneafdelingens ballastplads på vestsiden af Hårlev station.

M.v.h.
Niels

Kan jeg godt forstå... tænker jo også det var lidt sent at lave den slags unoder ;-)

Jeg kan forstå mht. sporvogne

--
Venlig hilsen

Anders
www.smalspor.dk

Miljøet var knap nok opfundet i 1985. Det er en ret nymodens ting.

Tjaah - Miljøministeriet blev oprettet i 1971 - efter en række sager om forurening - tænk bare på Ekstra Bladets kampagne om “Pløresund”.
Så en helt moderne opfindelse er “miljøet” altså ikke.

Check. Niels H

--
Niels

Hej Niels

Det kan du da have ret i m.h.t oprettelsen af ministeriet. MEN, men, men, det var jo IKKE oprettet for de sager, der optager os nu og først er kommet frem de sidste 20 år. Spørg Fru Kjærsgård m.h.t. "klimatosser" ;-)

At blusse gammelt jern af interesserede ikke ministeriet, naboklager fik muligvis lydhør p.g.a. lugt og røggener, men IKKE p.g.a. klima!

DSB Diesler kørte i tomgang 24-7 på stationerne og ved depoterne. Tænkt på, hvornår (sent) Danmark gik ind og blev selvforsynende med Olie og gas (DONG) til STOR glæde for ALLE, ju-hu, alle var glade og stolte. Alle var også glade for el-kraft, men glemte, eller trykkede den ene øje helt i, da man jo godt vidste hvorfra vi blev el-fornyset fra, når der knald på ledningerne. Atomkraftværket Barsebäck. Det kunne lige gå an et stykke tid, der var jo IKKE noget alternativ. Så skulle det fjernes af miljøfarlige årsager. Elektricitet ja, værket skulle bare ikke lige i min baghave problematikken, som idag med vindmøller :-)

Næ, Cheminova og diverse høfter, Simested og direkte udledning af kloakvand i Øresund, DET var tidens emner. Og udenlandsk "Brent Spar", "Esso Valdiez" m. fl. kunne man forholde sig til.

Klima og holdninger er en svær ting at forholde sig til :-(

Bedste hilsener

Steff

Miljøet var knap nok opfundet i 1985. Det er en ret nymodens ting.

Tjaah - Miljøministeriet blev oprettet i 1971 - efter en række sager om forurening - tænk bare på Ekstra Bladets kampagne om “Pløresund”.
Så en helt moderne opfindelse er “miljøet” altså ikke.

En miljøminister i 1980'erne havde lidt kvaler med bogstavet "l", hvorfor ordet "deponi" i den periode vandt indpas som synonym for "losseplads" - siger anekdoten :-| .

M.v.h.
Niels

RSS Feed af emne

Jernbanehistorisk forum

Skinnebusser og loktrukne tog på OHJ og HTJ – i 1985