Gribskovbanens Driftselskab - GDS - Gribskovbanen. Motorlokomotiver
| Tegning | Nummer | Fabrikat | År | Noter |
 | M 1 | Triangel | 1927 | Continental 6-cylindret benzinmotor type 14H. 3-trins mekanisk gearkasse. Akselafstand 5,4 m. 35 pladser plus 7 klapsæder. Påkørte 27/10-36 væltet træ ved Gribsø. Udrangeret 1961. Ophugget 1961 af Levin på Islands Brygge. |
 | M 2 | Triangel | 1927 | Continental 6-cylindret benzinmotor type 14H. 3-trins mekanisk gearkasse. Akselafstand 5,4 m. 35 pladser plus 7 klapsæder. Udrangeret 1961. Udrangeret 1961. Ophugget 1961 af Levin på Islands Brygge. |
 | M 3 | Triangel | 1932 | MAN 6-cylindret benzinmotor. 4-trins mekanisk gearkasse. Akselafstand 5,2 plus 1,6 m. 36 pladser plus 8 klapsæder. Toilet. 2 førerrum. Fra 1950 Frichs 8 cyl. dieselmotor på 160 hk. Udrangeret 1971. 1/12-71 til Borupgård Teglværk. Ophugget 1971 på Borupgård Teglværks sidespor. |
 | M 4 | Triangel | 1932 | MAN 6-cylindret benzinmotor. 4-trins mekanisk gearkasse. Akselafstand 5,2 plus 1,6 m. 36 pladser plus 8 klapsæder. Toilet. 2 førerrum. Fra 1954 Leyland 6-cylindret dieselmotor på 150 hk. Udrangeret 1971. 1/12-71 til Borupgård Teglværk. Ophugget 1971 på Borupgård Teglværks sidespor. |
 | M 5 | Triangel | 1932 | MAN 6-cylindret benzinmotor. 4-trins mekanisk gearkasse. Akselafstand 5,2 plus 1,6 m. 36 pladser plus 8 klapsæder. Toilet. 2 førerrum. Fra 1956 Leyland 6-cylindret dieselmotor på 150 hk. Ombygget 1964 til GDS MT 5. |
 | MT 5 | Triangel | 1932 | Ombygget 1964 fra GDS M 5. Scania-Vabis 6-cylindret dieselmotor. 4-trins mekanisk gearkasse. Akselafstand 5,2 plus 1,6 m. Motortrolje med førerrum, lad og hydraulisk kran. Omlitreret 1981 til GDS-HFHJ MT 5. 2002 til Lokalbanen A/S. I drift 2007. Ophugget 2009 i Kagerup. |
 | L 1 | Frichs | 1952 | 2 stk. Frichs 6-cylindrede dieselmotorer. Dieselelektrisk. Bogietapafstand 6,93 m. Bogieakselafstand 1,6 m. Leveret 11/12-52. Udlejet 1973 til HHJ. Udlejet 1977 til ØSJS. Afsporet 2/6-77 i Hårlev pga. sten i sporskifte. Retur 3/10-77. Hensat 2000. Solgt 2001 for 10.000,- kr til NSJV. Revideret og lakeret brun 2005. I drift 2005-12. Græsted 2005-24. |
 | L 2 | MAK | 1956 | Type 600D. MAK 6-cylindret dieselmotor. Dieselhydraulisk. Akselafstand 1,55 + 2,7 + 1,55 m. Anvendt 1956-58 på jernværk i Vesttyskland. Købt 1959 fra fabrikken. Afsporede og væltede 7/11-73 nord for Mårum. Sporsat af DSB Kran 145. Kørte 27/3-77 særtog for DJK/KLK. Motorhavari januar 1986. Solgt 1990 til MAK og videresolgt til On Rail i Tyskland. Solgt 1991 til Lokservice Burkhardt AG, Rüti, Schweiz. Ophugget 1995. |
 | S 1 | Scandia | 1947 | Frichs 8-cyl. dieselmotor 8115cc. 4-trins mekanisk ZF-gearkasse. Trykluftbremse. Bogietapafstand 8,65 m. Bogieakselafstand 2 m. 48 pladser i 2 kupeer. Toilet. Kostede 106.000,- kr. Leveret nov. 1947. Hillerød 1974-75 (hensat). Gilleleje 1976-82 (hensat). Udrangeret 1979. Ophugget 1982. |
 | S 2 | Scandia | 1947 | Frichs 8-cyl. dieselmotor 8115cc. 4-trins mekanisk ZF-gearkasse. Trykluftbremse. Bogietapafstand 8,65 m. Bogieakselafstand 2 m. 48 pladser i 2 kupeer. Toilet. Kostede 106.000,- kr. Leveret nov. 1947. Brændt 21/9-49 i værkstedet. Udrangeret 1971. |
 | S 3 | Scandia | 1947 | Frichs 8-cyl. dieselmotor 8115cc. 4-trins mekanisk ZF-gearkasse. Trykluftbremse. Bogietapafstand 8,65 m. Bogieakselafstand 2 m. 48 pladser i 2 kupeer. Toilet. Kostede 106.000,- kr. Leveret nov. 1947. Påkørte 26/4-49 lastbil ved Høbjerg. I drift igen sep. 1949. Udrangeret 1971. |
 | S 4 | Scandia | 1951 | Frichs 8-cyl. dieselmotor 8115cc. 4-trins mekanisk ZF-gearkasse. Trykluftbremse. Bogietapafstand 8,65 m. Bogieakselafstand 2 m. 48 pladser i 2 kupeer. Toilet. Leveret jan. 1952. Omlitreret 1963 til SM 4. Udrangeret 1971. |
 | SM 5 | Scandia | 1952 | Købt 1962 fra LB SM 2. Frichs 8-cyl. dieselmotor 8115cc. 4-trins mekanisk ZF-gearkasse. Trykluftbremse. Bogietapafstand 8,65 m. Bogieakselafstand 2 m. 48 pladser i 2 kupeer. Toilet. 1971 til Bafd. Hensat 1979 i Hundested. Solgt 1989 til DJK (LFB). Solgt 1997 til Videbæk-Skjern Veteran Jernbane. Herborg 1999. Solgt 2000 til VBV som LB SM 2. |
 | YM 1 | Uerdingen | 1965 | Litreret GDS-HFHJ YM 1. Ejet af GDS. 2 stk. 6-cylindrede Büssing dieselmotorer. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Centralkobling. Udstillet 25/6-31/7 1965 på trafikudstilling i München. Leveret 5/8-65. Afsporede 22/9-67 med YS 42 pga. jordskred. Til reparation hos Uerdingen. Brændt 19/12-86 i remisen i Hillerød pga. påsat brand. 2002 til Lokalbanen A/S. Solgt 2007 til Arriva-UK og sendt til Tyskland. Ophugget 2012 i Meyenburg. |
 | YM 2 | Uerdingen | 1965 | Litreret GDS-HFHJ YM 2. Ejet af GDS. 2 stk. 6-cylindrede Büssing dieselmotorer. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Centralkobling. Leveret 9/7-65. Påkørte 27/12-66 lastbil ved Duemose. 9/1-67 til reparation hos Uerdingen. 2002 til Lokalbanen A/S. Solgt 2007 til Arriva-UK og sendt til Tyskland. Ophugget 2012 i Meyenburg. |
 | YM 3 | Uerdingen | 1965 | Litreret GDS-HFHJ YM 3. Ejet af GDS. 2 stk. 6-cylindrede Büssing dieselmotorer. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Centralkobling. Leveret 9/7-65. 2002 til Lokalbanen A/S. Solgt 2007 til Arriva-UK og sendt til Tyskland. Ophugget 2012 i Meyenburg. |
 | YM 4 | Uerdingen | 1965 | Litreret GDS-HFHJ YM 4. Ejet af HFHJ. 2 stk. 6-cylindrede Büssing dieselmotorer. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Centralkobling. Leveret 5/8-65. 2002 til Lokalbanen A/S. Solgt 2007 til Arriva-UK og sendt til Tyskland. Ophugget 2012 i Meyenburg. |
 | YM 5 | Uerdingen | 1965 | Litreret GDS-HFHJ YM 5. Ejet af HFHJ. 2 stk. 6-cylindrede Büssing dieselmotorer. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Centralkobling. Leveret 20/8-65. 2002 til Lokalbanen A/S. Solgt 2007 til Arriva-UK og sendt til Polen. Malet turkis 2007. 20xx til Arriva Rail Polska. Hensat 2010-22. |
 | YM 6 | Uerdingen | 1965 | Litreret GDS-HFHJ YM 6. Ejet af HFHJ. 2 stk. 6-cylindrede Büssing dieselmotorer. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Centralkobling. Leveret 20/8-65. Påkørte 11/2-75 bil ved Kregme. Til reparation hos Uerdingen. 2002 til Lokalbanen A/S. Solgt 2007 til Arriva-UK og sendt til Tyskland. Ophugget 2012 i Meyenburg. |
 | YM 7 | Uerdingen | 1968 | Litreret GDS-HFHJ YM 7. Ejet af HFHJ. Udlejet 1/8-68 - 1/2-69 til DB VT 791.001-1. 2 stk. 6-cylindrede Büssing dieselmotorer. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Centralkobling. Ankom til Hillerød 16/4-69. Påkørte 11/2-75 bil ved Kregme. Til reparation hos Uerdingen. 2002 til Lokalbanen A/S. Solgt 2007 til Arriva-UK og sendt til Tyskland. Ophugget 2012 i Meyenburg. |
 | YM 8 | Uerdingen | 1970 | Litreret GDS-HFHJ YM 8. Ejet af HFHJ. 2 stk. 6-cylindrede Büssing dieselmotorer. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Centralkobling. Ankom til Hillerød 16/4-70. 2002 til Lokalbanen A/S. Solgt 2007 til Arriva-UK og sendt til Tyskland. Ophugget 2012 i Meyenburg. |
 | YM 9 | Uerdingen | 1970 | Litreret GDS-HFHJ YM 9. Ejet af GDS. 2 stk. 6-cylindrede Büssing dieselmotorer. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Centralkobling. Ankom til Hillerød 29/4-70. 2002 til Lokalbanen A/S. Solgt 2007 til Arriva-UK og sendt til Tyskland. Ophugget 2012 i Meyenburg. |
 | YM 10 | Uerdingen | 1970 | Litreret GDS-HFHJ YM 10. Ejet af GDS. 2 stk. 6-cylindrede Büssing dieselmotorer. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Centralkobling. Ankom til Hillerød 12/5-70. 2002 til Lokalbanen A/S. Solgt 2007 til Arriva-UK og sendt til Tyskland. Ophugget 2012 i Meyenburg. |
 | YM 11 | Uerdingen | 1973 | Litreret GDS-HFHJ YM 11. Ejet af HFHJ. 2 stk. 6-cylindrede Büssing dieselmotorer. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Centralkobling. Ankom til Hillerød 24/7-73. 2002 til Lokalbanen A/S. Solgt 2007 til Arriva-UK og sendt til Tyskland. Ophugget 2012 i Meyenburg. |
 | YM 12 | Duewag | 1983 | Litreret GDS-HFHJ YM 12. Ejet af HFHJ. 2 stk. 6-cylindrede Daimler-Benz dieselmotor. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Centralkobling. Leveret 5/8-83. 2002 til Lokalbanen A/S. Solgt 2007 til Arriva-UK og sendt til Tyskland. Ophugget 2012 i Meyenburg. |
 | YM 13 | Duewag | 1983 | Litreret GDS-HFHJ YM 13. Ejet af GDS. 2 stk. 6-cylindrede Daimler-Benz dieselmotor. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Centralkobling. Leveret 30/6-83. 2002 til Lokalbanen A/S. Solgt 2007 til Arriva-UK og sendt til Tyskland. Ophugget 2012 i Meyenburg. |
 | YM 14 | Duewag | 1984 | Litreret GDS-HFHJ YM 14. Ejet af HFHJ. 2 stk. 6-cylindrede Daimler-Benz dieselmotor. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Centralkobling. Leveret 16/2-84. 2002 til Lokalbanen A/S. Solgt 2007 til Arriva-UK og sendt til Tyskland. Ophugget 2012 i Meyenburg. |
 | YM 15 | Duewag | 1984 | Litreret GDS-HFHJ YM 15. Ejet af GDS. 2 stk. 6-cylindrede Daimler-Benz dieselmotor. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Centralkobling. Leveret 16/2-84. 2002 til Lokalbanen A/S. Ombygget 2002. Solgt 2007 til Arriva-UK og sendt til Tyskland. Ophugget 2012 i Meyenburg. |
 | MF 1041 | Adtranz (DK) | 1997 | Litreret GDS-HFHJ MF 1041. "Mor Grib". Fast sammenkoblet med GDS-HFHJ FS 1141. 2 stk. Cummins NTAA 855 dieselmotorer. Mekanisk gear. Aluminiumskarosseri. Trykluftbremse og magnetskinnebremse. Scharfenberg centralkobling. Samlet længde 41 m. Bogietapafstand 17,7 m. Midterbogieakselafstand: 2,7 m. Endebogieakselafstand: 2,5 m. 112 pladser plus 12 klapsæder (hele togsættet). Klimaanlæg. Flexrum. Toilet. 2002 til Lokalbanen A/S. Solgt 2007 til LJ MF 1041. |
 | MF 1042 | Adtranz (DK) | 1997 | Litreret GDS-HFHJ MF 1042. Fast sammenkoblet med GDS-HFHJ FS 1142. 2 stk. Cummins NTAA 855 dieselmotorer. Mekanisk gear. Aluminiumskarosseri. Trykluftbremse og magnetskinnebremse. Scharfenberg centralkobling. Samlet længde 41 m. Bogietapafstand 17,7 m. Midterbogieakselafstand: 2,7 m. Endebogieakselafstand: 2,5 m. 112 pladser plus 12 klapsæder (hele togsættet). Klimaanlæg. Flexrum. Toilet. 2002 til Lokalbanen A/S. Solgt 2007 til LJ MF 1042. |
 | MF 1043 | Adtranz (DK) | 1997 | Litreret GDS-HFHJ MF 1043. Fast sammenkoblet med GDS-HFHJ FS 1143. 2 stk. Cummins NTAA 855 dieselmotorer. Mekanisk gear. Aluminiumskarosseri. Trykluftbremse og magnetskinnebremse. Scharfenberg centralkobling. Samlet længde 41 m. Bogietapafstand 17,7 m. Midterbogieakselafstand: 2,7 m. Endebogieakselafstand: 2,5 m. 112 pladser plus 12 klapsæder (hele togsættet). Klimaanlæg. Flexrum. Toilet. 2002 til Lokalbanen A/S. Solgt 2007 til LJ MF 1043. |
 | MF 1044 | Adtranz (DK) | 1997 | Litreret GDS-HFHJ MF 1044. Fast sammenkoblet med GDS-HFHJ FS 1144. 2 stk. Cummins NTAA 855 dieselmotorer. Mekanisk gear. Aluminiumskarosseri. Trykluftbremse og magnetskinnebremse. Scharfenberg centralkobling. Samlet længde 41 m. Bogietapafstand 17,7 m. Midterbogieakselafstand: 2,7 m. Endebogieakselafstand: 2,5 m. 112 pladser plus 12 klapsæder (hele togsættet). Klimaanlæg. Flexrum. Toilet. 2002 til Lokalbanen A/S. Solgt 2007 til LJ MF 1044. |
 | MF 1045 | Adtranz (DK) | 1997 | Litreret GDS-HFHJ MF 1045. Fast sammenkoblet med GDS-HFHJ FS 1145. 2 stk. Cummins NTAA 855 dieselmotorer. Mekanisk gear. Aluminiumskarosseri. Trykluftbremse og magnetskinnebremse. Scharfenberg centralkobling. Samlet længde 41 m. Bogietapafstand 17,7 m. Midterbogieakselafstand: 2,7 m. Endebogieakselafstand: 2,5 m. 112 pladser plus 12 klapsæder (hele togsættet). Klimaanlæg. Flexrum. Toilet. 2002 til Lokalbanen A/S. Solgt 2007 til LJ MF 1045. |
 | MF 1046 | Adtranz (DK) | 1997 | Litreret GDS-HFHJ MF 1046. Fast sammenkoblet med GDS-HFHJ FS 1146. 2 stk. Cummins NTAA 855 dieselmotorer. Mekanisk gear. Aluminiumskarosseri. Trykluftbremse og magnetskinnebremse. Scharfenberg centralkobling. Samlet længde 41 m. Bogietapafstand 17,7 m. Midterbogieakselafstand: 2,7 m. Endebogieakselafstand: 2,5 m. 112 pladser plus 12 klapsæder (hele togsættet). Klimaanlæg. Flexrum. Toilet. 2002 til Lokalbanen A/S. Solgt 2007 til LJ MF 1046. |
Jernbanehumør
´Og så var der den om …´. Morten Flindt Larsen har samlet en lang række historier og vittigheder fra jernbanernes univers ved at gennemgå tusindvis af gamle jernbaneblade, tidsskrifter, dagblade m.v.. Tilføj selv dine egne bedste jernbanevittigheder.
Læs mere
