Du har ikke svaret på mit spørgamål.

Man kunne også vende argumentationen rundt og stille sig selv spørgsmålet: Når nu andelen af indenrigsgods på jernbane i DK - herunder over Storebælt - er temmelig lav (hvilket den angiveligt er - det er alle vist enige om) burde man så ikke netop begunstige indenrigsgods på bane frem for at give den dårligere vilkår end indenrigsgods ad vej?

.
Klart. Men her var spørgsmålet om påvirkningen af den samlede mængde banegods som jeg ikke mener er så stor og derfor var det andelen at transitgods mv som er interessant, da den alternative rute for vejtransport ikke er via Storebælt.

Ingen tvivl om at lavere omkostninger for indenlandsk banegods kunne fremme det. Men det er ikke sikkert at broafgiften er det vigtigste at få reduceret. Det er jo totalomkostningerne ved transporten som er interessant og den består af mange komponenter. Om det er bropassage eller noget andet er sådan set underordnet.