Dengang mente man ikke, at man ville få brug for dem mere. De gamle "klapvogne" skulle snart udfases og man regnede ikke med at det kunne betale sig at ombygge EA til at kunne køre med dobbeltdækkerne, da de dengang kun var leasede og skulle leveres tilbage når IC4 blev sat i drift.
Desuden var der dengang ingen politisk vilje til at elektrificere de resterende hovedstækninger.
Så de 6 EA-maskiner man beholdte, var i store træk kun for at køre med de sidste klapvogne og så lidt internationale "hoteltog" ind i mellem.