Den berømte krydssubsidiering virker kun på områder med monopol. Jernbanen har ikke trafikmonopol. At påståede rentable stræk skal subsidiere uprofitable stræk betyder som rigtigt skrevet at billetprisen på de profitable stræk bliver højere. Det betyder sådan set blot at markedsandele flytter fra jernbane til vej. Denne overflytning kan sådan set i sin konsekvens betyde at måske profitable stræk går hen og bliver uprofitable på grund af færre pasagerer.

Hvis man virkelig vil jernbane skal man give tilskud der hvor man gerne af forskellige samfundsmæssige og politiske hensyn gerne vil have tog trods manglende rentabilitet og så lade de tog og strækninger som kan køre med fuld omkostningsdækning konkurrere på pris mellem flere operatører og mellem de øvrige trafikformer.