Som jeg skrev:
1: er arbejdet med underlaget gjort godt nok?

Det ved hverken du eller jeg, men jeg kan sige at det er over forskelligt implementerede strækninger (også hvad angår tidspunkt), så der er en bred repræsentation af metoder, alle har det til fælles at der er markante spor.

2: dernæst. Hvor mange lastbiler kører på E45 i timen i forhold til antal busser på en evt BRT-løsning på Østbanen?

Er vi enige om at slitage = forbrug af strækningen? Så skinner og skinnelegmer med lavt forbrug kræver en tilsvarende lavere indsats på samme måde som vejstrækninger med lavt forbrug kræver en mindre indsats?

3: Antal passagerer på Østbanen udenfor myldrertiden kunne meget vel klates med en noget mindre bus end end BRT.

Det kan klares med Telebus, tror dog at argumentet her er at det mere eller mindre er en afviklingsforretning.