Det er et andet trinbræt, nemlig Rimmen hvor overkørsel 29 er hovedevejen. der igangsætter man overkørselen med tyfon syd over hvis ikke der er passergere at udvæksle. ellers tænder den lige ved perronen, hvis der er. Nordpå virker den normalt

Det vil sige at man tuder i tyfonen, og så er der en lydsensor som tænder overkørslen?? Meget specielt.

Men så må toget køre langsomt sydpå, for der er ikke langt fra Rimmen perron til overkørslen.

selve tragten sidder ca 1200m ude fra overkørselen. så der er til til lukning og markering at overkørselen er sikkert inden mærke 11.5 pilemærke

Jeg må prøve at se om man stadig kan se tv-programmet fra Skagensbanen på DR's hjemmeside, så ser man måske hvordan det fungerer.

det bliver ikke nemt du kan skimte tragten da filmen er optaget nordgående

Det kunne være praktisk med sådanne fleksible systemer på flere baner, f.eks. Thybanen, men på den anden side er det måske en sikkerhedsrisiko hvis lokoførerne kører på flere strækninger og ikke er vant til alle de lokale finurligheder.

Systemet med "tudehorns-tænding" er udviklet af Skagensbanens innovative tidligere direktør, Jørgen Verner Petersen for 30-40 år siden. Han er også ophavsmand til "duttelut-lyden" ved dørlukning på Y-togene.

Jørgen Verner Pedersen er nu en god mand.. Han tjente penge til banen. "duttelut-lyden" er et josti kit bygge sæt lavet af gamle "Bosch Hansen" i Hjørring. og blev solgt til alle privatbaner. Skagensbanen va også de første der byggede nye styreskabe i de første bygge serier. (magen med byggeserie 7).

Måske er der nogen her i dette forum, der kan vise billeder af lydopfanger-tragten ved Rimmen samt de særlige grønne T-tavler med hvid kant.

Nu er det kun radio tændingen der er en grøn T-tavle med hvid kant. fløjtedetektoren er markeret med en rund grøn F-tavle med hvid kant.