Tja, det begynder at ligne noget, der er starten til enden.
For DSB siger, at MR/MRD skal udrangeres ved udgangen af 2012 og derfor ikke foretager re-motorisering af dem, når der jævnligt klages over deres meget store diesel-osende forpestelse af omgivelserne.

Så man har 40 MR togsæt i drift i 30 uger endnu og IC2 bliver ikke klar på de 30 uger - Hvad vil de så køre med i regional trafikken?
Desuden kan jeg ikke se, at 22 IC2 sæt kan erstatte 40 MR sæt - med mindre man indsætter IC4 eller IC3 som erstatning, ellers står det virkeligt sort til med have rullende materiel ved 2012/2013 skiftet.

Har selv gættet på at det første IC2 kører med passagere inden nytår, men tror næppe på 30, lad os se.

Selvom IC2 kan kører noget stærkere end MR, så tror jeg næppe at det kan spare 18 sæt.
Så jeg tror selv MR kører en år endnu.
IC4 kan erstatte noget af det på de afgange der køres af 2xMR

Der er vist heller ikke en Plan-D udviklet endnu, jeg har i hvert fald ikke hørt om bestilling på leje/køb/leasing af yderligere regional-togsæt hos hverken Alstrom, Siemens eller Stadler.

Alternativt at leje/købe nogle flere DD vogle og nogle Lok til at trække dem.
Samt eltog til Odense-Fredericia.