Diesellyd fra S-tog

Jeg kørte i denne uge med et S-tog, som lavede en pæn diesel-larm, da det holdt på Kh. Det fortsatte mens den kørte, så det var altså ikke en eller anden motor andensteds.

Som en anden bemærkede, så lød det næsten som en fiskekutter - eller snarere en dieselmotor i tomgang. Lyden ændrede sig ikke under kørsel.

Da jeg stod ud kunne jeg læse at der stod "Hjælpekompressor" under døren på det pågældende sted i togsættet. Så vidt jeg kunne se var der kun én hjælpekompressor i et togsæt.

Mon det var hjælpekompressoren der kørte - og hvad bruges den til?

Jeg ville gætte på luft til bremsesystemet hvis toget henstår uden spænding - men mon nogen havde glemt at slukke den?

Mig bekendt er 4G s-tog ikke udstyret med trykluftbremser, er det ikke en form for hydralik de bruger til bremserne??

Venlig hilsen

Allan

Mig bekendt er 4G s-tog ikke udstyret med trykluftbremser, er det ikke en form for hydralik de bruger til bremserne??

Korrekt

Men de har luftaffjedring?

Bingo det var den jeg ikke kunne huske tak for oplysningen

Venlig fredags hilsen

Allsn

Ja det mener jeg bestemt at de har.
Jeg mindes for nogle år siden, at et nedbrudt 4G S-tog skulle trækkes til Høje Tåstrup, men såvidt jeg husker skete der noget, der absolut ikke skulle være sket, nemlig at det afsporede, mellem. Enghave og Valby, vist nok pga. problemer med luftaffjedringen. Resultatet var at sporet ikke var farbart efter dette uheld, hvor lang tid ved jeg ikke, men jeg mener at 4G S-togene blev "grounded", i en periode.
Der er sikker nogle eksperter, der ved mere om denne hændelse.

Med venlig hilsen og god weekend
Erik H

--
Erik H
[image] [image]

Der er sikker nogle eksperter, der ved mere om denne hændelse.

Jernbanetilsynet lavede en temmelig udførlig rapport. Det er et meget langt link, ved ikke om det kommer med her uden at knække.
Essensen var at togsættene mht til vrid i sporet var længere end det målvognen kunne måle, og uden luftaffjedring for stift til at kunne holde alle hjul på sporet.

http://hcl.dk/da/jernbane/havarirapporter/jernbanetilsynets-undersoegeler-1996-_-2004/~...

Hej Kim

Du kan med fordel benytte Google URL shortener :
http://goo.gl/

Dit link ser herefter således ud:
http://goo.gl/q2wvX

Jeg mindes for nogle år siden, at et nedbrudt 4G S-tog skulle trækkes til Høje Tåstrup, men såvidt jeg husker skete der noget, der absolut ikke skulle være sket, nemlig at det afsporede, mellem. Enghave og Valby,

Hændelsedato:
2000-01-18
Havarirapport:
http://www.hcl.dk/da/jernbane/havarirapporter/jernbanetilsynets-undersoegeler-1996-_-20...

Det var trods alt heldigt at 2. og 3. generations S-togene stadig var i drift på uheldstidspunktet. For hvad havde man gjort hvis der kun havde været 4. generions S-toge tilbage??? Konklusionen måtte være at S-togsdriften ville have ligget brak i henved et halv år

Mvh.
Erik H

--
Erik H
[image] [image]

Ej at glemme, da der blev fyldt forkert sand i 4g, det var beregnet til 2g, og det resultere i at et sporstopper i Hillerød blev påkørt. Det kostede også et par dage med korte tog.
Dette skete viste kun et par dage efter den første togulykke, hvor Linje E påkørte Linje B ved Holte St. Fordi føreren havde glemt at stoppe i tide, ude på vendesporet.

Jeg må tilstå én ting: hvad er forskellen "forkert" sand og "rigtigt" sand i denne forbindelse? Har det noget at gøre med den samlede togvægt? Jeg ved godt at 4g s-togene er lettere end 2g S-togene var.

Mvh.
Erik H

--
Erik H
[image] [image]

Jeg må tilstå én ting: hvad er forskellen "forkert" sand og "rigtigt" sand i denne forbindelse? Har det noget at gøre med den samlede togvægt? Jeg ved godt at 4g s-togene er lettere end 2g S-togene var.

Mvh.
Erik H

Jeg mener at sandet til 4g var fint, og det måtte godt være lidt grovere til 2g.

Jeg må tilstå én ting: hvad er forskellen "forkert" sand og "rigtigt" sand i denne forbindelse? Har det noget at gøre med den samlede togvægt? Jeg ved godt at 4g s-togene er lettere end 2g S-togene var.

Mvh.
Erik H

Jeg mener at sandet til 4g var fint, og det måtte godt være lidt grovere til 2g.

Jep, og fylder man det forkerte på så kan det ikke komme ud og ned på sporret.

Vh
Allan

Jeg kørte i denne uge med et S-tog, som lavede en pæn diesel-larm, da det holdt på Kh. Det fortsatte mens den kørte, så det var altså ikke en eller anden motor andensteds.

Som en anden bemærkede, så lød det næsten som en fiskekutter - eller snarere en dieselmotor i tomgang. Lyden ændrede sig ikke under kørsel.

Da jeg stod ud kunne jeg læse at der stod "Hjælpekompressor" under døren på det pågældende sted i togsættet. Så vidt jeg kunne se var der kun én hjælpekompressor i et togsæt.

Mon det var hjælpekompressoren der kørte - og hvad bruges den til?

Jeg ville gætte på luft til bremsesystemet hvis toget henstår uden spænding - men mon nogen havde glemt at slukke den?

Et 4G tog bruger som allerede nævnt ikke luft til bremserne..

Hjælpekompressoren bruges til at hæve strømaftageren, hvis der ingen luft er på toget når toget rigges op.
Denne køre på batterispænding og er ved normal drift ikke i brug.

Togets hovedkompressor skal bruge 400V for at køre, og dette har man kun til rådighed når omformeren får 1650V fra køreledningen.

Vh
Allan

RSS Feed af emne

Jernbanen.dk forum arkiv 2010-2022

Link til det nuværende forum her!

Forumarkivet (ikke aktivt)

Diesellyd fra S-tog (Generelt)