Aalborg - Hadsund Jernbane - AHJ. Historien og det rullende materiel

Om AHJ AHJ damplokomotiver AHJ motorlokomotiver AHJ person-, post- og rejsegodsvogne AHJ godsvogne 
 
Aalborg - Hadsund Jernbane (Hadsundbanen)

De første baneplaner sydøst for Aalborg stammer helt tilbage fra omkring 1875 men det var først i 1894, at en privatbane fra Aalborg til Hadsund blev vedtaget. Der blev bygget privatbaner for fuld kraft omkring Aalborg i disse år, hvor Fjerritslev - Frederikshavn Jernbane (FFJ) åbnede i 1897 til Fjerritslev og i 1899 til Frederikshavn samt Aars - Nibe - Svendstrup Jernbane (ANSJ), der ligeledes åbnede i 1899. Alle disse baner indgik i et fælles driftsselskab kaldet Nordjyllands Forenede Privatbaner, hvor også AHJ blev optaget. Dermed kunne AHJ benytte de fælles remise- og værkstedsfaciliteter samt godsbanegård i Aalborg.

Bygningen af AHJ forløb uden de store problemer og den 1. december 1900 blev banen indviet med stor festivitas.
Den nye statsbanestation i Aalborg var ikke færdig ved åbningen af AHJ, så indtil 1902 blev både person- og godstog ekspederet fra privatbanernes godsbanegård. Da den nye statsbanestation åbnede i 1902, fik Hadsundbanen sin egen perron lige syd for stationsbygningen. Fra Aalborg fulgte AHJ DSB strækningen mod Randers og drejede efter nogle kilometer mod øst. Herefter fulgte Gug station, Lundergaarde trinbræt, Gistrup station, Klarup station, Stranderholm trinbræt, Storvorde station, Sejlflod station, Gudumholm station, Palsgaard trinbræt, Louisendal trinbræt, Vaarst station, Lindenborg Aa trinbræt, Komdrup station, Kongerslev station, Randrup trinbræt, Bjerregaarde trinbræt, Bælum station, Solbjerg By trinbræt, Solbjerg station, Veddum station, Skelund station, Høgholt trinbræt, Visborg station og Hadsund Nord.
I Hadsund havde der i mange år været et stort ønske om at få en bro over Mariager fjord og dette ønske blev opfyldt i 1904. Broen blev en kombineret vej- og jernbanebro, og på denne kunne AHJ´s tog fortsætte til Hadsund Syd, hvor Randers - Hadsund Jernbane (RHJ) havde haft endestation siden 1883. I 1928 blev Hadsund Nord fælles endestation for AHJ og RHJ, og det var nu RHJ´s tog, der benyttede broen.

Økonomien for AHJ var fin indtil omkring 1922, hvor det første underskud viste sig. I 1929 påbegyndte man motoriseringen af banen, men der var stadig underskud på driften. Anden verdenskrig gav en voldsom forøgelse af både trafik og overskud men efter krigen forsvandt begge dele igen. Den første skinnebus blev sat i drift i 1948 efterfulgt af endnu en i 1952 men det begyndte for alvor at se sort ud. Med bilismens fremgang i 1960´erne og det stadigt voksende underskud blev konsekvensen, at Aalborg - Hadsund Jernbane lukkede den 31. marts 1969 - samme dag, hvor AHB, FFJ og RHJ også lukkede.

- AHJ damplokomotiver
- AHJ motorlokomotiver
- AHJ person- og rejsegodsvogne
- AHJ godsvogne

Læs mere om Hadsundbanen her:
EVP om AHJ
Baner omkring Aalborg
Limfjordsbanen

Kommentarer, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak.
Aalborg - Hadsund Jernbane - AHJ - Hadsundbanen. Banens historie med rullende materiel med billeder, tegninger m.v.








Copyright © 2017 Jernbanen.dk - Alle rettigheder forbeholdes - Om Jernbanen.dk - Kontakt redaktionen