Tak for kommentarerne. Ja, det er utroligt som alt med tiden kan forandres, og jo ældre man bliver, des mere bemærker man det. Jeg kan godt forstå, det ofte kan være svært at gætte stedet.

Men nu til dagens billeder.
God fornøjelse.

Helsingør, 1955. De første MY’ere, 1101-1104, blev leveret 1954 i Helsingør. De var pr. 31.03.1955 og 1956 alle stationeret i Århus, hvor de indgik i normal drift. Men hvad laver mon MY’eren, der holder til venstre i billedet, her i Helsingør?

OHJ 38 i Holbæk, 1970’erne. Maskinen tilhører i dag Vestsjællands Veterantog, VSVT, og kom i 2018 igen i drift efter flere års reparation. Hvis man har lyst til at planlægge en tur med OHJ 38 i 2019, bliver VSVT´s køreplan offentliggjort omkring påske.

MO 1843 og MX 1022, Ryomgård, 1976. Grenaabanen åbnede i 1876 med strækningen Randers-Ryomgaard-Grenaa. I 1877 åbnedes strækningen Aarhus- Ryomgaard. Efter 140 års upåklagelig drift på Grenåbanen, som nu var blevet en del af Århus nærbane, lukkede den i august 2016, fordi ”nogen” havde fået den idè, at der nu skulle køre sporvogne på strækningen??? Det er dags dato endnu ikke lykkedes at få genåbnet Grenaabanen!!! På billedet ses MX 1022 med et udflugtstog i anledning af 100-året for Grenaabanens åbning i 1876.

MZ 1408 blev bygget af NOHAB i 1968. Maskinen ejes i dag af et svensk lokomotivudlejningsfirma, BLS Rail AB. Foruden MZ 1408 ejer firmaet 8 andre MZ: 1403, 1404, 1412, 1414, 1416, 1419, 1420 og 1422. På billedet ses MZ 1408 på Århus Maskindepot i 1980.

Århus rgb, 1982. MT 165 blev leveret i 1960, designmalet 1979, udrangeret 1998 og ophugget 2003.

1985, Lillebæltsbroen. 50-året for Lillebæltsbroens åbning blev markeret med paradekørsel med ældre materiel. Her ses en anden 50-års jubilar, lyntoget bestående af Ms 401, Aa 431, Ms 402, der også er fra 1935.

Alle kommentarer modtages med tak.

M.v.h.
Keld Zumbach

Kilder:
Jernbanen.dk forum
DJM, ”Tog i tiden 2006 og 2007”