10/4 .. EA 3007/3010/3022 bliver trukke fra Kbh til Padborg (Generelt)

af Jens N @, Fredericia, søndag 11. april, 2021, 13:42 (167 dage siden) @ RasmusR
redigeret af Jens N, søndag 11. april, 2021, 14:06

Egen udokumenterede erfaring er, at EA trækker noget mere på køreledningens spændingsforsyning end mere moderne lokomotiver.


Når EA "kun" er på 3,7 MW og EB er på 6,4 MW, hvordan kan EA så belaste hårdere end EB?

Jeg kender ikke EB og dermed ikke EBs påvirkning af kørestrømsanlægget.

Som skrevet, er erfaringen med EA udokumenteret, og alene baseret på visningen på EA-lokomotivernes voltmetre under kørsel.
Forholdene er oplevet med både person- og godstog.

Samme påvirkning er ikke oplevet med EG3100 og BR185.

Uanset, så faldt hovedafbryderen ved el-bremsning, ved kørsel med EA i dobbelttraktion, ofte pga. overspænding, så en eller anden forskel må der være.
Måske ældre regulering/tab i forhold til moderne ellokomotiver?

Mvh. Jens


Hele emnet:

 RSS Feed af emne

Billeder, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak







Copyright © 2021 Jernbanen.dk - Alle rettigheder forbeholdes - Om Jernbanen.dk - Kontakt redaktionen