Det er også min opfattelse at den tyske/belgiske del skal drives på kommercielle vilkår. Sådan var oplægget fra Trafikverket i 2020.

Alligevel støtter Østrig og Holland nattogene Innsbruck/Wien til Amsterdam/Hamborg med et ukendt (?) antal euro.

Jeg er lidt i tvivl om Schweiz giver støtte til nattogene mellem Zürich HB og Hamborg/Berlin.

Benny E. vil nok få svært at få ørenlyd i EU når Danmark stadig har problemer med EU-direktiverne på jernbaneområdet. Som omtalt f.eks. her:

https://www.railtech.com/infrastructure/2021/06/14/eu-reprimands-the-netherlands-and-de...

XAL Olesen