GEC og ASEA prototyperne havde ikke dobbeltlanterner, kun serieleverancen fra 1986 var forsynet med dette.

Prototyperne var også meget luksuriøst indrettet, og man sad langt bedre i sæderne end på dem i serieleverancen.
Men det gjorde man bestemt også i IC5-togsættet, det var suverænt at kører med.

Tror det havde noget at gøre med, at DSB i starten havde visioner om at det skulle være et "Regional S-Tog" til brug på Nordbanen og Køgebugtbanen.
Nogen der egentlig ved hvorfor de blev smidt på B-linjen? Var det for at være tættere på værkstedet i Taastrup eller...?

De passede unægtelig bedre til den hurtigere linje A med få stop.