På VNJ og VGJ, samt andre privatbaner, med de simple drejeomskifter dagslyssignalbetjening og forenklede sikringsanlæg, var virkemåden, at når der var en overkørsel mellem I-signalet og perronen, gik tændfunktionen i magasin når der var "stop", og ved "kør" startede overkørselanlægget, og derfor kunne en hvis afstand være ønskelig a.h.t. tiden fra togets igangsætning til passage af overkørslen.

Mvh.
Poul.