Hej Morten

Det var vist kun en ny stationsbygning det blev til i 1944.

Hej Lars,

Er det muligt, at man også forlængede (rykkede) mellemperronen? Den nye stationsbygning blev jo skabt ved en udvidelse af en ældre tjenestebolig, nord for den oprindelige bygning og perron. Tjenesteboligen placering ved siden af den gamle stationsbygning af træ ses - så vidt jeg husker - i det biografiske afsnit af Buch & Gomards 'Danmarks Jernbaner'.

Men det kan jo også være, at det bare er et UHO (Uidentificeret Hængende Objekt).

Hej Morten

Den gamle stationsbygning fandtes på postkort kunne endnu i 1962 købes hos købmand Ebbe. Han lå i det som nu er buschaufførernes velfærdslokaler.
Han og hans far åbnede cykelstald i 1944 (kan det have været i den gamle bygning ?)

Stationsbygningens beliggenhed kan stedfæstes i forhold til sporskiftet til læssesporet.

Mig bekendt blev der ikke rørt ved sporanlægget før nedlæggelse af læssesporet ca 1966 og så efter gangbroen blev bygget hvor man sløjfede den mellemliggende perron til fordel for en østlig yderperron og kunne så lukke stationen nattetid. Om man skulle have forlænget perronen var der ikke spor af det. Der var tre overgange til mellemperronen. Den sydligste lå ud for pakhuset og den nordligste ud for den nye stationsbygning. De var forsynet med skydelåger der dog ikke blev brugt i den tid jeg boede i Kokkedal (1962-72).

Jeg tror stadig mest på at det er en skærmet lampe så man kunne finde "hullet i hegnet" i mørkelægningstiden.

Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen