At det er N/BR 50 stål fyrkasser er jeg ikke i tvivl om, men hvorfor lige Cvk Kh og i 1964?

Tja, der var stadig N-maskiner hos DSB og da de var relativt nye (og blandt de store maskiner), så giver det næppe mening at skrotte 2 fyrkasser.
At de ligger i København syntes spast, men som tidligere nævnt, så var (og er) pladsforholdne bedre i København end Århus, så hvorfor ikke bare lade dem blive i København?
Skulle en fyrkasse endelig skiftes, så kan den vogn være i Århus på 2-3 dage og da det tager noget længere at bytte en fyrkasse, så vil de par dage næppe indvirke stort på den samlede reperationstid.
Så en blanding af pragmatisme og dovenskab har nok efterladt dem der.