Takk for svar og lenke, Niels!

Så bra at de er blitt reddet. Jeg husker fra slutten av 1960-tallet, kort tid etter at sporveien i Bergen var nedlagt, da var årets aprilspøk i Bergens Arbeiderblad at et privat jernbaneselskap planla å starte opp igjen sporvei i Bergen. Skinnegang og alt elektrisk utstyr var jo fremdeles intakt, og vognene som skulle brukes, var nettopp Københavns Düwag-er, da sporveien i København jo skulle nedlegges. Det ble til og med satt en dato for når driften skulle startes, og på den oppgitte datoen møtte folk opp i store mengder på de gamle holdeplassene for å reise med de nye, moderne trikkene. Men, akk de ble skuffet.

Skuffet ble jeg derimot ikke i Mannheim i går. Jeg hadde en times tid til rådighet mellom to tog og tok turen ut på den store plassen utenfor jernbanestasjonen for å fotografere byens sporvogner, og hva annet kom ruslende enn nettopp en av Mannheims få gjenværende Düwag-er! Snakkk om bonus!

Oslo fikk forresten også sine Düwag-er på begynnelsen av 1980-tallet, ev videreutvikling av den typen København hadde, med en mer moderne front, her i sin opprinnelige fargesetting (Det er min yngste sønn Vebjørn som lener seg til min bil og fotograferer på bildet):

Disse synger nå på sitt siste vers. Selv ikke en meget kostbar generaloverhaling på et spesialverksted på Slemmestad, der jeg bor, 30 km fra Oslo, kunne stanse rustens herjinger med dem:

Etter hvert som de nye SL18 innfases, vil Düwag-ene forsvinne i spikermaskinene.

Flere av Oslos Düwag-er her.