Kære Jesper!

Datidens hovedtegninger (HT) var ikke tilpasset i PAPIRSTØRRELSE forhold som f. eks. A4, A3 m.v., med i tegnet i et bestemt størrelsesforhold.

Det jeg kender til er DSB eller tidligere (DSB-S, DSB-JF o.s.v.) og dér var HT for det kørende DAMPlokomotiv materiel (HL) NORMALT i størrelsesforholdet 1:10. Det samme for enkelte af de første motorlokomotiver som litra MT, MV og MW, der alle var i størrelse 1:10. Senere motorvognsmateriel var i 1:25, nogle MOTORlokomotiver i størrelse 1:20, f.eks. litra MZ og gl. MX.
Ældre personvogns tegninger (HP) var i "1/25 sand størrelse" (1:25) eller "1/20 sand størrelse" (1:20).
Både ældre og nyere godsvognstegninger (HG) har jeg normalt set i 1:20.

Da DSB tegninger ofte var tegnet af fabrikkerne, KUNNE jeg tro, at SCANDIA tegnede deres fabriks hovedtegninger i de samme størrelse, altså f.eks. de ældre godsvogne i 1:20.
Altså papirstørrelsen afhænger af det størrelsesforhold den pågældende tegning er tegnet i.

Håber det gav lidt brugbart svar.

Med venlig hilsen

Steffen Dresler

Jeg har scanninger af samtlige KSB personvognstyper hovedtegninger, med angivet ordenummer og Scandia stemplet. Det eneste der ikke er, er et str. forhold. Derfor vil jeg høre om der er nogen der kender det normale størrelsesforhold på Hovedtegninger, og hvad størrelse de normalt var i, A1, A2 eller noget helt andet?

Jeg har en enkelt hovedtegning fra Scandia af en KSB-personvogn. Den er tegnet i 1:20.

Jeg foreslår følgende: Find frem til akselafstanden på den virkelige vogn, mål samme på tegningen, beregn derefter målforholdet.