En rejse via Großenbrode - Gedser 1957

Her er billeder fra et besøg i Danmark i juni 1957. Fotografen er min far Helmut Ebert og rejsen gik med overfarten Großenbrode Kai - Gedser til et eller andet sted på Vestsjælland.

Ombord på "Deutschland"

"Deutschland" i Gedser

Hjemad gik det den 3. juni 1957 nok med persontog 125 over Storstrømsbroen

"Danmark" i Gedser

Ombord på "Danmark"

CIWL WL 4592 (Typ UH, Hansa Waggon 1957) tilhørende D382 München-Express ombord på "Danmark"

"Danmark" i Großenbrode Kai

Afgang kl. 17.10 fra Großenbrode Kai for D382 München-Express. Toget forsætter fra Lübeck udenom Hamburg via Büchen til Lüneburg. Til venstre står D82 Alpen-Express med afgang kl. 17.35 via Hamburg til Roma med ankomst kl. 23.35 den påfølgende dag. begge tog var afgået samlet fra København kl. 10.55.

--
Horst
bahnen-im-norden.de og på Flickr

Hjemad gik det den 3. juni 1957 nok med persontog 125 over Storstrømsbroen

Det passer måske bedre med tog 127, som ankom til Gedser kl 12.52 og havde forbindelse til samme færge som Alpen-Express 147 med ankomst 13.05.
127 havde ikke forbindelse fra Ringsted, men fra Slagelse til Næstved med tog 867.

Tak for smuke billeder.

Er det en generel observation at de 2-sporede og de 3 sporede færger ikke kunne bruge samme færgelejer?

Er det en generel observation at de 2-sporede og de 3 sporede færger ikke kunne bruge samme færgelejer?

På Storebælt var skrogformen ens for de 2-sporede og de 3-sporede færger. Her blev sporforløbet på de 2-sporede færger rettet ind, så de passede til de ombyggede lejer. På Østersøen havde de oprindelige færger (herunder M/F Danmark) en anden skrogform. Det var derfor nødvendigt med separate lejer for M/F Danmark og for de nyere færger med Storebæltsform. Derfor kun 2 spor på den viste klap.

Allan

Er det en generel observation at de 2-sporede og de 3 sporede færger ikke kunne bruge samme færgelejer?

På Storebælt var skrogformen ens for de 2-sporede og de 3-sporede færger. Her blev sporforløbet på de 2-sporede færger rettet ind, så de passede til de ombyggede lejer. På Østersøen havde de oprindelige færger (herunder M/F Danmark) en anden skrogform. Det var derfor nødvendigt med separate lejer for M/F Danmark og for de nyere færger med Storebæltsform. Derfor kun 2 spor på den viste klap.

Allan

Dvs. D/F Danmark kunne IKKE bruges på Storebælt?

Er det en generel observation at de 2-sporede og de 3 sporede færger ikke kunne bruge samme færgelejer?

På Storebælt var skrogformen ens for de 2-sporede og de 3-sporede færger. Her blev sporforløbet på de 2-sporede færger rettet ind, så de passede til de ombyggede lejer. På Østersøen havde de oprindelige færger (herunder M/F Danmark) en anden skrogform. Det var derfor nødvendigt med separate lejer for M/F Danmark og for de nyere færger med Storebæltsform. Derfor kun 2 spor på den viste klap.

Allan

Dvs. D/F Danmark kunne IKKE bruges på Storebælt?

Korrekt. Den havde en bredde på 18,75m mod de 17,70m på Storebælt.

Allan

Meget smukke virkeligt historiske billeder. Tak.

RSS Feed af emne

Jernbanehistorisk forum

En rejse via Großenbrode - Gedser 1957

tog 127 ?