DSB ML motorvogn, men hvor og hvornår - Jernbanehistorisk forum

Der er kommet et nyt billede ind i NSJK fotosamlingen. Der er sikkert nogen her, der kan hjælpe med at finde ud af, hvor det er taget og gerne hvornår?
[image]

Kære Peter

Jeg har ikke identificeret stedet, men jeg hæfter mig ved, at der kun ser ud til at være to togvejsspor, og at der er U-signaler for hvert spor i al fald i den ene køreretning. Der ser ud til at være trådtræk bag spor 2, så sikringsanlægget må være mekanisk. Der er kun enkelt stangrække, men den har temmeligt mange tråde, og den krydser i øvrigt hen over sporene bag toget. Ud fra stangrækken og U-signalerne tænker jeg, at vi må befinde os på en enkeltsporet hovedstrækning.

Med venlig hilsen

Ole Lund Jensen

Jeg har ikke identificeret stedet, men jeg hæfter mig ved, at der kun ser ud til at være to togvejsspor, og at der er U-signaler for hvert spor i al fald i den ene køreretning. Der ser ud til at være trådtræk bag spor 2, så sikringsanlægget må være mekanisk. Der er kun enkelt stangrække, men den har temmeligt mange tråde, og den krydser i øvrigt hen over sporene bag toget. Ud fra stangrækken og U-signalerne tænker jeg, at vi må befinde os på en enkeltsporet hovedstrækning

Signalbilledet (de to U-signaler) er vel noget atypisk? Hvorfor bruge ressourcer på at opstille to U-signaler, når man kunne "nøjes" med ingen?

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Der er mørklægningsstriber på lysmasterne men normal lygteføring på ML-vognen, så billedet må være taget omkring 1950.

Der er mørklægningsstriber på lysmasterne men normal lygteføring på ML-vognen, så billedet må være taget omkring 1950.

Hmmm - så vidt jeg husker, så kørte ML deres sidste tid i Jylland og "en del" holdt til i Randers.
Dog havde 1. distrikt så sent som 1953 6 ML i drift så vi kan være på Sjælland.
Som jeg lige kan se, så er både Kalundborgbanen og Sydbanen i spil her.

Hele humlen ligger i at finde nogle gamle planer, som viser hvor ML kørte.
Så er det "bare" at finde en passende station derfra.

Der er mørklægningsstriber på lysmasterne men normal lygteføring på ML-vognen, så billedet må være taget omkring 1950.

Hmmm - så vidt jeg husker, så kørte ML deres sidste tid i Jylland og "en del" holdt til i Randers.
Dog havde 1. distrikt så sent som 1953 6 ML i drift så vi kan være på Sjælland.
Som jeg lige kan se, så er både Kalundborgbanen og Sydbanen i spil her.

Hele humlen ligger i at finde nogle gamle planer, som viser hvor ML kørte.
Så er det "bare" at finde en passende station derfra.

Det kunne også hjælpe gevaldigt på stedfæstelsen af søgeområdet, hvis ML'ens nummer kunne aflæses, men det kan det åbenbart ikke.

Der er mørklægningsstriber på lysmasterne men normal lygteføring på ML-vognen, så billedet må være taget omkring 1950.

Hmmm - så vidt jeg husker, så kørte ML deres sidste tid i Jylland og "en del" holdt til i Randers.
Dog havde 1. distrikt så sent som 1953 6 ML i drift så vi kan være på Sjælland.
Som jeg lige kan se, så er både Kalundborgbanen og Sydbanen i spil her.

Hele humlen ligger i at finde nogle gamle planer, som viser hvor ML kørte.
Så er det "bare" at finde en passende station derfra.

Det kunne også hjælpe gevaldigt på stedfæstelsen af søgeområdet, hvis ML'ens nummer kunne aflæses, men det kan det åbenbart ikke.

Her er det også ganske interessant at se nærmere på de mennesker, der er med på billedet. Den forreste (eller de to forreste) kunne ligne et par herrer, der deltager i en jernbaneudflugt (sammen med fotografen). De øvrige er - kan man vist roligt sige - også fint påklædte. En enkelt ser ud som, at han er på vej på kontoret. Andre, bl a de der som de sidste forlader toget, som at de er på vej til et arrangement, hvor man gerne skal se nydelig ud. Det er i hvert fald storby-folk.

[image]

Når vi ser bort fra motorvognen: Trådkurven i forgrunden er også interessant. Brevduer?

I 1950 var de store "ML steder" Randers og Næstved.
Randers havde 3 i tur og de kørte Randers-Skive-Glyngøre samt Randers-Brande-Esbjerg.
Randers havde på et tidspunkt 511, 513, 514, 515.
På Sjælland var Næstved stedet med ML. De kørte persontog Næstved-Ringsted samt en stor del af togene Næstved-Slagelse samt en enkelt tur til Gedser (tog 107-126). Næstved havde f.eks. 501, 503, 504, 507, 508 og 510.
M v h
Georg

I 1950 var de store "ML steder" Randers og Næstved.
Randers havde 3 i tur og de kørte Randers-Skive-Glyngøre samt Randers-Brande-Esbjerg.
Randers havde på et tidspunkt 511, 513, 514, 515.
På Sjælland var Næstved stedet med ML. De kørte persontog Næstved-Ringsted samt en stor del af togene Næstved-Slagelse samt en enkelt tur til Gedser (tog 107-126). Næstved havde f.eks. 501, 503, 504, 507, 508 og 510

Hvis man kigger på de nævnte strækninger i TIB gyldig fra 14. maj 1950, kan man se at

- på strækningen Randers-Langå-Skive-Glyngøre, havde af landstationerne kun Rødkærsbro udkørselssignaler, og på sporplanen ser det ikke ud til at være den

- på strækningen Randers-Bramming havde ingen landstationer U-signaler, og Laurbjerg eller Funder er der vist næppe tale om. Tjæreborg havde to arm-U-signaler i vestenden mod Esbjerg, men passer ikke med sporgeometrien

- Næstved-Ringsted var født dobbeltsporet, så den har jeg ikke kigget nærmere på

- landstationerne på Næstved-Slagelse havde ikke U-signaler, og sporgeometrien passer ikke med Dalmose

- på strækningen Næstved-Gedser havde Lov, Lundby og Orehoved U-signaler. Fsv. angår Lov, kan jeg ikke finde en brugbar sporplan. Lundby passer ikke med sporgeometrien. Og i skrivende stund, hvor jeg er kommet til Orehoved, kan jeg se, at Søren foreslår Orehoved. Jeg kan ikke finde en sporplan, der tidsmæssigt matcher ca. 1950, men kan bekræfte, at TIB pr. 14. maj 1950 fortæller, at Orehoved havde U-signal(er) i nordenden. Så det må være Orehoved, vi skal forske lidt mere i. Måske nogen kan finde en samtidig sporplan?

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Med hensyn til ML i Næstved var jeg lidt for hurtig. Holder vi os til 1950 var det sådan, at på flere af turene på Slagelse-Næstved og omvendt fortsatte ML videre til Nykøbing hhv Slagelse.
ML kørte faktisk også Slagelse-Kalundborg i 1950, og det kunne måske være tog 809 mod Kalundborg med ophold i Værslev 10.34-10.35. Næstved havde sommer 1950 6 ML i tur.
M v h
Georg

En togplan 6 med oprangeringen ML-FE-FE vil nok afsløre det ret præcist. De fleste ML-tog havde nok ikke mere end en FE eller slet ingen som påhæng.

En togplan 6 med oprangeringen ML-FE-FE vil nok afsløre det ret præcist. De fleste ML-tog havde nok ikke mere end en FE eller slet ingen som påhæng.

ML havde ikke ret stor maskinkraft, så mere end 2 FE skulle den vist ikke have med, hvis de også skulle overholdes en køreplan.

Fandt lige en løbsplan fra 1950 som en sidegevinst.....
[image]
Det burde jo kunne give nogle hint om hvilket tog, det evt. kunne være.
Køreplaner og togplaner har jeg ikke, så andre må slå efter.

Selv om personerne nok stilmæssigt ligger lidt længere oppe i tiden, så kommer jeg til at tænke på den Midtsjællandske Jernbane.

Mvh
Claus

Jeg vil godt tæve lidt mere i de to U-signaler.

Havde stationen ligget på en dobbeltsporet strækning og havde stationen haft overhalingsspor, havde de to U-signaler ikke været usædvanlige.

Men på billedet ses kun to spor - formentlig et gennemgående spor og et krydsningsspor.

Jeg har trawlet kilderne igennem, og kan ikke finde krydsningsstationer på enkeltsporet bane med to U-signaler i armsignaludgave.

Men det MÅ jo have fandtes, for det er jo det, vi ser på billedet. Eller hvad?

Er der nogen, der kan diske op med en krydsningsstation på enkeltsporet bane og med to U-signaler i armsignaludgave i den samme ende af stationen?

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Er der nogen, der kan diske op med en krydsningsstation på enkeltsporet bane og med to U-signaler i armsignaludgave i den samme ende af stationen?

Værslev.

Er der nogen, der kan diske op med en krydsningsstation på enkeltsporet bane og med to U-signaler i armsignaludgave i den samme ende af stationen?

Det har så åbenbart ikke været så usædvanligt alligevel. På f.eks. strækningen Vamdrup-Padborg har Over Jerstal, Hjordkær, Bolderslev, Bajstrup og Fårhus haft konstellationen. Men ingen af stederne passer alligevel - og hvad skulle en ML da også have været på de kanter for.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Det kan ligne Orehoved.
Indicier er
- karnappen ligner Orehoveds.
- krydsningssporet ligger tættest på stationsbygningen
- ifølge en gammel TIB havde Orehoved udkørselssignaler i nordenden

Jeg kan ikke tyde, om ML'en har to-cifret (i så fald før 1941) eller tre-cifret nummer (efter 1941).

Det store fremmøde tyder på, at det er en særlig begivenhed, men hvilken?

MVH
Søren

Det er Orehoved. Skoven i baggrunden til højre og dæmningen op til Storstrømsbroen passer sammen med de to udkørselssignaler, som netop var karakteristisk for Orehoved. ML'en har påskrift med overføringsbilleder, så billedet er fra efter 2. Verdenskrig. Flaget i baggrunden og de mange mennesker fortæller om en særlig begivenhed, men jeg har ingen anelse om hvilken. Vi er omkring 1950, hvor ML kørte flere tog på Sydbanen foruden dem på Næstved-Slagelse og Slagelse-Kalundborg. Normal oprangering var ML-FE, og den ekstra FE her siger også, at der er tale om en begivenhed, der krævede forstærkning af togene.

Venlig hilsen
Jens

PS: Kurven i forgrunden ligner dem, man sendte brevduer i.
J

Det er Orehoved. Skoven i baggrunden til højre og dæmningen op til Storstrømsbroen passer sammen med de to udkørselssignaler, som netop var karakteristisk for Orehoved.

For år tilbage var blev der lagt lidt fotos ud af Steffensens - My 1103 - Steffensen billeder
Scroll lidt ned og Orehoved ses sydfra.
Det hele stemmer med spor, signaler og skov.

Det er Orehoved

Rygende pistol:

[image] Kilde: https://www.jernbanen.dk/forum2/index.php?mode=thread&id=26513

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Det er Orehoved. Skoven i baggrunden til højre og dæmningen op til Storstrømsbroen passer sammen med de to udkørselssignaler, som netop var karakteristisk for Orehoved. ML'en har påskrift med overføringsbilleder, så billedet er fra efter 2. Verdenskrig. Flaget i baggrunden og de mange mennesker fortæller om en særlig begivenhed, men jeg har ingen anelse om hvilken. Vi er omkring 1950, hvor ML kørte flere tog på Sydbanen foruden dem på Næstved-Slagelse og Slagelse-Kalundborg. Normal oprangering var ML-FE, og den ekstra FE her siger også, at der er tale om en begivenhed, der krævede forstærkning af togene.

Venlig hilsen
Jens

PS: Kurven i forgrunden ligner dem, man sendte brevduer i.
J

Kan det være en udflugt i anledning af et jubilæum på sydbanen eller lignende?

Næstved-Masnedsund åbnet 4. oktober 1870
Orehoved-Nykøbing Falster åbnet 22. august 1872
Storstrømsbroen 15 år

Det er måske et særtog?

Kære Lars!

Tror ikke på et særtog, mangler den hvide skive på fronten.

Med venlig hilsen og fortsat god fredag til alle!!

Steffen Dresler

Kære Lars!

Tror ikke på et særtog, mangler den hvide skive på fronten.

Med venlig hilsen og fortsat god fredag til alle!!

Steffen Dresler

Der flages til venstre i billedet, så måske er der tale om en festlig begivenhed i "byen", nok ikke en privat fest, da de rejsende ikke synes at kende hinanden. Og toget er jo stort med hele to bivogne. Hvad var der af store begivenheder i Orehoved omkring 1950?

Der flages til venstre i billedet, så måske er der tale om en festlig begivenhed i "byen", nok ikke en privat fest, da de rejsende ikke synes at kende hinanden. Og toget er jo stort med hele to bivogne. Hvad var der af store begivenheder i Orehoved omkring 1950?

Er det ikke til højre, der flages?

1950: 5-året for befrielsen
1951: 50-året for stiftelsen af paraplyorganisationen De danske Brevdueforeninger
1952: 15-året for Storstrømsbroen og Orehoved ny station

M.v.h.
:-D
Niels

Der flages til venstre i billedet, så måske er der tale om en festlig begivenhed i "byen", nok ikke en privat fest, da de rejsende ikke synes at kende hinanden. Og toget er jo stort med hele to bivogne. Hvad var der af store begivenheder i Orehoved omkring 1950?

Er det ikke til højre, der flages?

Jo! :-( :-( :-(

Desværre har jeg kun billedet i JPG format - endnu !
Ved at forstørre billedet op kan man ane at det er 3-cifret nummer . Der er ikke messingbogstaver på siden, og dermed fastslået at billedet er taget efter krigen.
Orehoved kunne være sandsynligt, da fotografen er fra udlandet, og kunne være kommet sydfra

Der er kommet et nyt billede ind i NSJK fotosamlingen. Der er sikkert nogen her, der kan hjælpe med at finde ud af, hvor det er taget og gerne hvornår?

Der flages !

Hvad er klokken på optagelsestidspunktet, set i forhold til sol-højden og skyggernes retning i forhold til sporene ? Flaget skal da vist snart ned ! ?

Erik V.
evp.dk

Hvad er klokken på optagelsestidspunktet, set i forhold til sol-højden og skyggernes retning i forhold til sporene ? Flaget skal da vist snart ned ! ?

At dømme ud fra skyggerne, så vil jeg sige at klokken er henad 14-15 stykker.

Hvad er klokken på optagelsestidspunktet, set i forhold til sol-højden og skyggernes retning i forhold til sporene ? Flaget skal da vist snart ned ! ?

At dømme ud fra skyggerne, så vil jeg sige at klokken er henad 14-15 stykker.

------------------------

???

Klokken 12 (middag) står solen i syd, altså strålerne næsten parallelt med sporene. Her er skyggerne næsten på tværs af sporene, -- dvs. ca. seks-syv timer senere. OK -- der er måske en times tid endnu til flaget skal ned, men det må vel være rejsende, der er på vej hjem, hvis de har været til fest i byen.

Erik V
evp.dk

Hvad er klokken på optagelsestidspunktet, set i forhold til sol-højden og skyggernes retning i forhold til sporene ? Flaget skal da vist snart ned ! ?

At dømme ud fra skyggerne, så vil jeg sige at klokken er henad 14-15 stykker.

------------------------

???

Klokken 12 (middag) står solen i syd, altså strålerne næsten parallelt med sporene. Her er skyggerne næsten på tværs af sporene, -- dvs. ca. seks-syv timer senere. OK -- der er måske en times tid endnu til flaget skal ned, men det må vel være rejsende, der er på vej hjem, hvis de har været til fest i byen.

Erik V
evp.dk

Billedet udstråler, at de afventer (eller er ankommet med) et krydsende tog, synes jeg.

Hvis vi antager klokken er omkring 18, er toget vi ser på billeder 873 fra Slagelse med afgang mod Nykøbing 18.00. Det kunne se ud som om der afventes et krydsende tog mod nord og det kunne være 878 afg. 17.59 mod Slagelse som også var ML fremført. Efterhånden som der kom MO nok blev ML presset mod syd og sluttede med lokaltog på Gedserbanen i 1956-57.
M v h
Georg

Hvis vi antager klokken er omkring 18,

.... er passagererne og træerne sensommer-/efterårsklædte. Hvordan stemmer det overens med de store begivenheder i byen?

Hvad er klokken på optagelsestidspunktet, set i forhold til sol-højden og skyggernes retning i forhold til sporene ? Flaget skal da vist snart ned ! ?

At dømme ud fra skyggerne, så vil jeg sige at klokken er henad 14-15 stykker.

------------------------

???

Klokken 12 (middag) står solen i syd, altså strålerne næsten parallelt med sporene. Her er skyggerne næsten på tværs af sporene, -- dvs. ca. seks-syv timer senere. OK -- der er måske en times tid endnu til flaget skal ned, men det må vel være rejsende, der er på vej hjem, hvis de har været til fest i byen.

Erik V
evp.dk

Billedet udstråler, at de afventer (eller er ankommet med) et krydsende tog, synes jeg.

Det ser ud, som om de lige er steget af toget, vi ser og er på vej ud af stationen. De sidste er lige stået af toget helt i baggrunden.

Hvad er klokken på optagelsestidspunktet, set i forhold til sol-højden og skyggernes retning i forhold til sporene ? Flaget skal da vist snart ned ! ?

At dømme ud fra skyggerne, så vil jeg sige at klokken er henad 14-15 stykker.

------------------------

???

Klokken 12 (middag) står solen i syd, altså strålerne næsten parallelt med sporene. Her er skyggerne næsten på tværs af sporene, -- dvs. ca. seks-syv timer senere. OK -- der er måske en times tid endnu til flaget skal ned, men det må vel være rejsende, der er på vej hjem, hvis de har været til fest i byen.

Erik V
evp.dk

Billedet udstråler, at de afventer (eller er ankommet med) et krydsende tog, synes jeg.

Det ser ud, som om de lige er steget af toget, vi ser og er på vej ud af stationen. De sidste er lige stået af toget helt i baggrunden.

Jo, men stået af toget på billedet eller af et tog, der lige er kørt?

Billedet udstråler, at de afventer (eller er ankommet med) et krydsende tog, synes jeg.

Det ser ud, som om de lige er steget af toget, vi ser og er på vej ud af stationen. De sidste er lige stået af toget helt i baggrunden.

Jo, men stået af toget på billedet eller af et tog, der lige er kørt?

Ja, det er jo næppe muligt at fastslå med sikkerhed.

Men se på Svends forstørrelse

[image]

Hvis strækningen er enkeltsporet, så må toget på billedet nødvendigvis være ankommet, før det krydsende tog kan afgå.

Der er nogen, der lige er stået ud af den sidste vogn i toget, så toget har næppe holdt der så længe. Selvfølgelig kan det krydsende tog have holdt klar og være afgået straks, der var hul, men så ville passagererne derfra vel være nået ud af stationen. (Signalet er på stop, det kunne på den anden side måske betyde at der lige er kørt et tog?)

Der kunne sådan set være passagerer til/fra begge tog på billedet. Herren med mappen og ham bagved + lidt flere står måske og venter på det nordgående tog, medens de andre er passagerer fra det sydgående tog, vi ser ved perronen.

Der er måske slet ikke noget særlig begivenhed. Der flages måske fordi det er søndag, og når toget ikke er et særtog, er det måske bare "myldretidsforstærket", og fotoet er et knips af dagligdagen taget af en jernebaneinteresseret.

Billedet udstråler, at de afventer (eller er ankommet med) et krydsende tog, synes jeg.

Det ser ud, som om de lige er steget af toget, vi ser og er på vej ud af stationen. De sidste er lige stået af toget helt i baggrunden.

Jo, men stået af toget på billedet eller af et tog, der lige er kørt?

Ja, det er jo næppe muligt at fastslå med sikkerhed.

Men se på Svends forstørrelse

Hvis strækningen er enkeltsporet, så må toget på billedet nødvendigvis være ankommet, før det krydsende tog kan afgå.

Der er nogen, der lige er stået ud af den sidste vogn i toget, så toget har næppe holdt der så længe. Selvfølgelig kan det krydsende tog have holdt klar og være afgået straks, der var hul, men så ville passagererne derfra vel være nået ud af stationen. (Signalet er på stop, det kunne på den anden side måske betyde at der lige er kørt et tog?)

Der kunne sådan set være passagerer til/fra begge tog på billedet. Herren med mappen og ham bagved + lidt flere står måske og venter på det nordgående tog, medens de andre er passagerer fra det sydgående tog, vi ser ved perronen.

Der er måske slet ikke noget særlig begivenhed. Der flages måske fordi det er søndag, og når toget ikke er et særtog, er det måske bare "myldretidsforstærket", og fotoet er et knips af dagligdagen taget af en jernebaneinteresseret.

Hvis man kender Orehoved station (mens den stadig var "i drift") og omgivelserne, vil man helt klart vide, at de mennesker vi ser på billedet absolut intet har med lokalområdet at gøre. Det er folk udefra, som formentlig er på stedet (jeg vil ikke engang sige byen, for en sådan findes ikke) i en eller anden - muligvis festlig - anledning. Måske de skal transporteres videre derfra, nå alle er samlet på perronen. Der må jo også være en grund til at billedet er taget.

Hvis man kender Orehoved station (mens den stadig var "i drift") og omgivelserne, vil man helt klart vide, at de mennesker vi ser på billedet absolut intet har med lokalområdet at gøre. Det er folk udefra, som formentlig er på stedet (jeg vil ikke engang sige byen, for en sådan findes ikke) i en eller anden - muligvis festlig - anledning. Måske de skal transporteres videre derfra, nå alle er samlet på perronen.

Det har du antagelig ret i. Jeg kender intet til stedet som sådan. Personerne skal måske hentes af en bus og køres videre til et sted i nærheden. Det behøver jo ikke være jernbanerelateret.

Der må jo også være en grund til at billedet er taget.

Billedet er for mig at se taget som et billede af toget ved perronen og ikke af passagerne, som kun ses helt ude ved kanten til venstre. Men der kan jo være en hel serie af billeder, hvoraf vi kun ser det ene.

Hvis man kender Orehoved station (mens den stadig var "i drift") og omgivelserne, vil man helt klart vide, at de mennesker vi ser på billedet absolut intet har med lokalområdet at gøre. Det er folk udefra, som formentlig er på stedet (jeg vil ikke engang sige byen, for en sådan findes ikke) i en eller anden - muligvis festlig - anledning. Måske de skal transporteres videre derfra, nå alle er samlet på perronen. Der må jo også være en grund til at billedet er taget.

Var der ikke en gang en restauration ved Orehoved lige før man kører ud på broen? Det kan vel være et arrangement der?

Hvis man kender Orehoved station (mens den stadig var "i drift") og omgivelserne, vil man helt klart vide, at de mennesker vi ser på billedet absolut intet har med lokalområdet at gøre. Det er folk udefra, som formentlig er på stedet (jeg vil ikke engang sige byen, for en sådan findes ikke) i en eller anden - muligvis festlig - anledning. Måske de skal transporteres videre derfra, nå alle er samlet på perronen. Der må jo også være en grund til at billedet er taget.

Var der ikke en gang en restauration ved Orehoved lige før man kører ud på broen? Det kan vel være et arrangement der?

Restaurant "Falstria":
[image]

Og ved Masnedø trinbræt DSB's (udforpagtede) Restaurant "Storstrømmen".
[image]

"Falstria" ligger ved det gamle vejkryds ca. 1 km nord for Orehoved station. Men alle de rejsende sigter mod den sydlige udgang fra Orehoved station, og i den retning er der langt til noget som helst. Hvis de rejsende sigtede efter noget på den gamle færgegård i Gåbense, ville de gå efter den nordlige udgang fra stationen for at komme ned til viadukten, der førte den gamle landevej til færgen fra Gåbense til Masnedsund.
Jeg gætter på, at der holder en bus et sted foran stationen og venter på de rejsende. I så fald er alle de tre nævnte spisesteder i spil; dog gætter jeg på, at det er ét af de to på Falster.

Der er langt til "Restaurant Storstrømmen", der lå på Masnedø ved Storstrømsbroens nordlige landfæste. Indtil ca. 1956 lå der et trinbræt lige overfor. Hvis det havde været et arrangement der, ville det have været oplagt at standse ved trinbrættet.

Venlig hilsen
Jens

Kan der have været motorløb i Næstved? Det var ret populært omkring 1950 og medførte, at såvel rutebilvognmænd som jernbaner satte ekstra ressourcer ind for at håndtere de mange tusinde tilskuere.

M.v.h.
Niels

RSS Feed af emne

Ingeniøren

Billeder, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak