Kære alle

Jeg har fra pålidelig kilde fået et svar på, hvad det er for en kurv, der sidder i toppen af masten med ildværktøjer.
De forskellige ildjern, der ses på stativet, anvendtes af remisepersonale og fyrbøderen, når et lokomotiv kom ”i hus” efter tur eller før udvask/reparation og fyr med rist og askeklapper skulle rengøres. De var forskellige i længden og formen bl.a. afhængig af om lokomotivet havde en lang eller kort fyrkasse og om der var en vipperist mv. Men hvilke anvendt og hvordan falder her uden for emnet.

Og nu til den efterspurgte Kurv

Når en maskine kom hjem og skulle til udvask, var det personalet i ”Askekassen” (Jernbane slang), der skilte gnistfangeren ad i røgkammeret, for at kunne komme til bl.a. røgkammervæggen med alle dets rørender, overhederelementer o.s.v. Gnistfangeren kunne normalt skilles uden værktøj, måske lidt hjælp fra en hammer. Det hele sammenholdt af bolte med huller i samt såkaldte ”S-kroge”.
De større plader og traverser fra gnistfangeren blev lagt på barrierepladen, mens de mindre bolte og s-kroge blev lagt i kurven for at holde dem samlet.
Kurven blev også brugt i remisen til rensepropper, så de ikke blev forlagt under besøget ved filebænken, når der skulle nye pakninger på.

Kurvene var lavet af kløverplade, det vil sige jernplade med udstansninger som en firkløver. Hullerne var praktiske, når tingene lagt i kurven skulle damprenses

Hvad kurven bestiller oppe i masten er en gåde, måske hængt op så den ikke blev anvendt til skrald i mellemtiden eller man vidste hvor den var?

Men altså, kurven var en metalkurv af udstanset firkløverplade, anvendt til at holde afmonterede bolte og andre smådele samlede under eftersyn, samt når disse mindre dele blev dampspulede (rengjorte).

Info og tak til nu afdøde lokomotivfører E. Hellesen via V. Skovborg.

Med venlig hilsen

Steffen Dresler