Regionaltoget litra MR er den danske udgave af den tyske type 628. De første 30 MR-vogne blev bygget af Uerdingen i Tyskland, mens de resterende MR og alle MRD blev bygget hos Scandia i Randers. Ved leveringen af de første tog i 1978 blev de straks indsat regionaltrafikken i Jylland-Fyn, hvor de afløste de udtjente MO-vogne.
Vognen blev bygget forholdsvis konvensionelt i stål med en 12 cylinderet Deutz dieselhydraulisk motor på 237 kw, hydraulisk transmission samt trykluftbremse og magnetskinnebremse.
I starten var hvert tog oprangeret MR-MR men i 1981 påbegyndtes leveringen af litra MRD, og dermed blev hvert tog oprangeret MR-MRD. MRD-vognen var udstyret med et stort rejsegodsrum til bl.a. cykler og større stykker bagage, som der ikke var plads til i MR-vognen. Op til 5 togsæt kunne sammenkobles til et tog på i alt 10 vogne.
MR-vognen havde 64 pladser mens MRD-vognen havde 48 pladser samt 19 klapsæder i rejsegodsrummet. Samlet længde af et MR-MRD tog var 44,68 meter.
I mange år kørte MR/MRD kun vest for Storebælt men i 1986 blev 6 togsæt sat ind i fast løb i Englænderen mellem København og Esbjerg. Senere dukkede MR/MRD også op som regionaltog øst for Storebælt bl.a. på Lille Syd (Roskilde-Køge-Næstved).
I årene 1995-97 blev alle vogne moderniseret af PFA (Partner für Fahrzeug Ausstattung) i Tyskland med bl.a. nyt interiør, nye døre ligesom oliefyret blev fjernet, og nyt oliefyr monteret i MRD-vognen. Hastigheden blev forøget til 130 km/t og udvendigt blev vognkassen lakeret hvid med røde dørpartier. ATC blev monteret i 1991-94.
I 2003 overgik en del strækninger i Jylland til Arriva og et antal tog blev udlånt - og delvis ommalet i Arrivas farver. I 2005 blev en ny stor renoveringsrunde igangsat, hvorved bl.a. den udvendige bemaling blev ændret til samme gråblå design som bl.a. IC3 og IR4.

Farvevarianter