Det skal retfærdigvis siges, at der også skal arbejdes fra Høje Taastrup til Roskilde.

Jeg ved bare, at med passagertog ligger Roskilde vest for Høje Taastrup og dermed mellem Taulou og Høje Taastrup.

Under alle omstændigheder skulle der være spor åbne stort set hele tiden
fra Glostrup til Roskilde - selvfølgelig med begrænset kapacitet.

Det er ret ligegyldigt, hvis Hupac ikke har tillid til Bane Danmarks estimater. Den manglende tillid læser jeg af selskabets årsrapport for 2014.

Men det er nu vist også ligegyldigt i denne forbindelse med Hupac/DSV-toget,
da sporarbejderne så vidt vides er udsat til 2019...

Ja, det er ligegyldigt, hvis problemet består i, hvad Hupac vil stå inde for i forhold til sine kunder. Det vides ikke engang, hvor mange kunder Hupac har mellem Taulou og Høje Taastrup, efter forbindelsen videre til Sverige er opgivet.