Hvad vil man gøre med de øvrige godstog?

Mon ikke de når at få fjernet ulykkemageren, inden der er nogen, der begynder at undersøge, om man kan køre via Tølløse-Høng?

Det ville glæde mig at se den slags beredskab og handlekraft. Men spor 1 i Tølløse er vel ikke langt nok til, at man kan foretage omløb der. Så skal man enten have et diesellokomotiv i hver ende, eller også må man helt til Holbæk for at vende.

Største akseltryk, Slagelse - Tølløse, er "kun" 20,0 tons !.

Hvilket begrænser de mulige lokomotiver til litra MX, MY og ME. Dertil skal skaffes lokomotivfører og lods.

Her følger et udpluk af togtrafikken forbi Peberholm. Minus efter et klokkeslet betyder dagen før.

Tid Tåg Läge Plan
10:01 63367 *53 10:54 fra Malmö Godsbangård
09:58 67238 3 10:01 til Malmö Godsbangård
08:38 67236 -1003 15:55- til Malmö Godsbangård
08:19 63365 *-21 07:58 fra Malmö Godsbangård
06:56 56143 *7 07:03 fra Malmö Godsbangård
05:54 36029 *-259 01:35 fra Malmö Godsbangård
05:43 63361 *-68 04:35 fra Malmö Godsbangård
04:54 53889 *-111 03:03 fra Älmhult
17:55- 44724 -152 15:23- til Malmö Godsbangård
17:25- 42757 *31 17:56- fra Helsingborg Godsbangård
16:44- 44731 *-1 16:43- fra Malmö Godsbangård
15:10- 36711 *-16 14:54- fra Malmö Godsbangård
13:17- 44729 *5 13:22- fra Malmö Godsbangård

Jeg ved ikke, hvad stjernerne betyder.

En af de første meldinger om ulykken var dette opslag fra Banedanmark kl. 14:44 (tidsangivelsen er 9 timer bagud, så vidt jeg kan se). Banedanmark har også lagt billeder fra ulykkesstedet og bjergningen (del 1 og del 2) ud.