E996 var jo også en gang i rigtig god stand, eller det anså man den for at være fordi den var overtaget umiddelbart efter en revision. Ved nærmere undersøgelse viste det sig dog at dens stand slet ikke var god grundet forkert opbevaring, og så kom den til England.

Så har "man" jo også været inde og lave antagelser, uden at undersøge sagen. Det er ikke tilfældet med 987, som har kedel- og fyrkassekarakter 2 (hvilket er rigtig godt) og derudover har en grundig inspektion af kedlen vist at den sandsynligvis er den bedste af de bevarede og turen Funder-Struer og senere Struer-Tønder uden tegn på varmløbning, peger også i retning af en fornuftig undervogn.

Hvad angår materiellet i Tønders fremtid, forekommer det mig at der ikke er nogen aktivitet der af nogen art. Det kommer det helt sikkert ikke ud at køre af.

Og det er nok dér den største hindring er...