Ja, og sidste billede er med tyske slutsignaler på bageste vogn.

Det er vist et par dage siden, du har været omkring SR paragraf 12....

Hej Jens V.

Ja, det har du ret i, for første gang var den 01.09.1951 og sidste gang den 31.03.2005, hvor vi på dette tidspunkt ikke benyttede "løse" slutsignaler på den lille, lokale bane, hvor jeg hensmægtede de sidste næsten 8 år af min såkaldte "banekarriere".
Jeg "tog chancen" og skrev "tyske slutsignaler" ud fra en forventning om, at jeg nok skulle blive gjort opmærksom på, hvis min SR-viden ikke var up to date. Og jeg blev ikke "skuffet". Det er det herlige ved dette forum, at langt største delen af debattører har humor og kan tage en korrigerende bemærkning med et smil.
Iøvrigt var sikkerhedstjeneste et dybt alvorligt fag på min tids jernbaneskole, som lå i det nu afhændede Sølvgade 40. Karakteren i både mundtlig sikkerhedstjeneste og skriftlig sikkerhedstjeneste "talte dobbelt" til trafikmedhjælperseksamen - lidt spøgefuldt kaldet den lille ledvogtereksamen - og kunne derfor afhængig af "pæn" eller "mindre pæn" karakter påvirke gennemsnitskarakteren, som havde betydning for ancienniteten som trafikassistent/overtrafikassistent, når man "søgte opad" i systemet.
Jeg skal undlade at "sætte tal på" for mit eget vedkommende.

Bedste hilsener

Ove af Erritsø

...Helt ringe har det vist ikke været. Jeg var i 14 dages erhvervspraktik i Næsteved i oktober 1969 og tog nedenstående billede. Desværre nåede jeg ikke at få vist det til min senere chef Erik Maglehøj, der også poserer på billedet. Mon ikke herren i uniform forrest er den fra dette forum nok så bekendte Ove Nygaard ?

Jeg faldt ikke for "de kulørte lamper" i kommandoposten, men var mere til billetkasserer Pranow's mere kundevendte verden på billetkontoret. Som 16-årig genert knægt blev man særdeles godt behandlet alle steder på Næstved station, hvilket nok fik en til at søge til DSB nogle år senere !!

Med venlig hilsen
Ole Gold
(i DSB 1973-2013)