Hvorfor man i Danmark valgte at gøre BaneDanmark til et selvstændigt selskab, ved jeg ikke.

Fordi nogle ganske ret forudså at både togdel og banedel ville flytte rundt med midlerne på tværs af konti. Bdk overfører adskillige midler pt til det nødlidende signalprogram ved at indskrænke dets "scope" og dermed lade den almindelige vedligeholdelses- og fornyelsesaktivitet holde for. DSB havde svært ved at holde sig i skindet med bla Øresundskontrakten/togvedligeholdelse på Helgoland. Gad vide hvor meget banevedligeholdelse der ikke ville være gået til IC4 hvis det havde været ét selskab.