Mit gæt er at det netop er for at spare penge: det er dyrere at anlægge sporene længere fra hinanden fordi der skal eksproprieres mere, køres mere jord og laves bredere tunneler og broer. Derudover giver det nok en masse fordele at kunne arbejde på hvert af sporene separat og f.x. kunne reparere køreledninger om natten i det ene spor mens der er trafik på det andet spor. Jeg mener, at ved den nye højhastighedsbane Munchen–Berlin blev det i løbet af planlægningen netop besluttet at lægge sporene tættere for at spare penge.