Der bliver holdt møde om det idag.
Så må vi se hvad de beslutter.
Der kan også læses om oppositionens forslag på ing.dk.
At IC/3 fortsætter i fjerntrafikken og IC/4 kører som Regionaltog kunne måske være en løsning, hvis såfremt ifald at AnsaldoBreda ikke vil tage deres FIAT Punto tog tilbage, så DSB istedet kunne få noget tysk mekanik, der virker

1) Indsættelse som regionaltog kræver også at de kan køre.
2) Regionaltog (i hvert fald på Sjælland - sikkert også Østjylland) kan have en ganske anseelig længde og det kræver også sammenkobling.
3) Arriva kører på de fleste strækninger, hvor et enkelt togsæt er nok. Mon IC4 kan klare de mange stop på fx Svendborgbanen..........

Så det er vist blot endnu engang politisk kandestøberi som et led i ceremonien, der endelig skal begrave "århundredets toganskaffelse". Løsningen bliver måske at de får lov at køre til de bryder sammen (i regionaltog) og det gør de efter ca. 2000 km, så inden 2012 skulle de sidste være helt ude på sidesporet, hvor Bn-vognene stod.