af Tommy Nilsson 
, Ringsted, 30/11 2014, 12:38 (3438 dage siden) @ UTJ
Det er nemlig således at de nybyggede privatbanegodsvogne (1940-1945) fik en akselafstand på 5,0 m efter Privatbanetilsynets anvisning. Man ville være sikre på at de kunne bruges i tog med højere hastigheder. Der var ingen grund til at rette hovedtegningen udover målene.
Ok, det kan så forklare, hvorfor tegningen er tegnet med en akselafstand på 4,5 m.
Hele emnet:
![[*]](themes/default/images/complete_thread.png "åben hele emnet"){kind=small}
Fremtidens lastbiler: Skal 'tanken' være Batterier eller brint?
Blogindlæg: Hvorfor pokker er det så dyrt at bygge ny jernbane?
Politiet øger overvågning: Udvider med 200 nye nummerpladescannere
Teknisk fejl lukker luftrummet i det sydlige Norge
Eksperter dumper jysk vejprojekt til en halv milliard: »Det er en meget dårlig forretning«
Her er en oversigt over alle norske lokomotiver, fra det første damplokomotiv, der blev sat i drift på privatbanen Norsk Hovedjernbane i 1854, til de nyeste el- og diesellokomotiver hos CargoNet og CargoLink. Listen inkluderer også NSBs smalsporede damplokomotiver.
Læs mere