Jo, VL82M (Det må vel skrives med V på dansk også? Kun polsk og tysk transkriberer den russiske bokstaven "B" med "W") er klart en videreutvikling av VL82. Det er et gjennomgående trekk ved russik lokutikling at man først produserer en testserie, for så å lansere en ny, modifisert type etter åå ha trukket lærdom av den første serien. Iflg. A.J Heywood & I.D.C Button "Soviet Locomotive Types - The Union Legacy (Stenvall 1995) var avvikene fra den opprinnelige typen ofte så store at den nye serien ble ansett ssom en ny type, selv om deet opprinnelige typenummeret ble videreført med et appendix. Ved overgangen til digitalnumrering fikk de ofte ulike typenumre. Det siste er dog ike tilfelle med VL82 og VL82M de ble begge klassifisert som type 1228 i det nye systemet.

Legg ellers merke til at VL82 og VL82M også skiller seg visuelt i form av annen utforming av en del karosserideler, annen pantograf og ulike boggier. Artikkelen på Wikipedia er f.ø. unøyaktig da den kun oppgir VL80 som utgangpunkt for utviklingen av VL82. Iflg. Heywood & Button var VL10 utgangspunktet for utviklingen av likestrømsdelen for begge variantene. VL82M fikk også styringssystemet sitt fra VL10, mens VL82 hadde sitt fra VL80.

I motsetning til mange andre av de utallige VL-typene, hvorav det er nesten umuliig å se forskjell på mange av dem, ble VL82 og VL82M, så langt jeg har kunnet bringe på det rene, aldri ombygd til nye undertyper. I motsetning til de to typene de ble utviklet fra (VL10 og VL80) er de dessuten utrengert (VL82 i 2010, VL82M i 2015).